说到“代步工具”这档子事儿，现在是真·内卷横行。
前脚刚“面世”的轿车恨不得把配置单怼你脸前，后脚SUV就“挥泪大甩卖”，生怕您老多瞅别人一眼。
奇瑞，这几年算是“扬眉吐气”了，燃油车新能源都搞得“有鼻子有眼”。
去年捯饬了个iCAR V23，方盒子“扮相”，十万块“软妹币”落地，直接成了“通勤利器”。
但也有“吃瓜群众”觉得，这车要是再“膀大腰圆”些，动力再“生猛”一点，能“充电续航”能“增程发电”，那“业绩”肯定还能“更上一层楼”。
想法是“美滋滋”的，可改“动力总成”、拉长“轴距”，哪是动动“金口”就能“安排妥当”的？
不过，咱奇瑞主打的就是一个“从善如流”。
这不，最近又“浮出水面”了款新车，权且唤作iCAR V27吧。
这车啥“门道”？
定位八九不离十是B级SUV，比方说途观L那种。
“扮相”嘛，“复古风”劲吹，说是大一号的V23也“不遑多让”。
“尊容”甚至有点儿JEEP牧马人的“神韵”，圆形大灯配上方方正正的“身段”，越野范儿直接“爆表”。
“侧颜”也颇为“硬核”，尤其是那方正的“臀部”，五幅熏黑轮毂，机械门把手，都在“昭告天下”：这车“不好惹”。
“倩影”也“曝光”了，粗壮的保险杠，方形越野尾灯，还有个后挂“备胎”…哦不，后挂“备胎”，实则是个补胎“百宝箱”，V23也是这“套路”。
“心脏”方面还没啥“实锤”。
不过，结合车头镂空的中网，以及奇瑞“高层”之前“放风”的信息，不妨“押宝”一波：这车大概率会用1.5T加电机组成的增程式“混合动力”，而不是纯粹的“油电混合”。
设计感是真·“杠杠的”，外观也挺“潮范儿”，估计能“俘获”不少年轻用户。
“价码”嘛，鄙人觉得可能会在15-20万之间。
毕竟是个“新晋品牌”，消费者也不是“人傻钱多”，不可能“一掷千金”去当“开荒牛”。
小米、华为那样的毕竟是“凤毛麟角”，想打“价格战”，还得拿出点“真材实料”来。
这就引出一个“老生常谈”的问题了，现在车企都在卷设计、卷配置、卷价格，但消费者“心之所向”的，究竟是何方神圣？
是更“炫酷”的外观？
是更“智能”的车机？
还是更低的“油耗”？
“细思极恐”，买车这事儿，其实挺“玄乎”的。
有人看重品牌，觉得开出去有“排面”；有人看重实用性，能拉人能载货就行；还有人纯粹就是图个“尝鲜”，哪个设计“吸睛”就买哪个。
但“归根结底”，车终究是个“工具”。
它能带您去“阅览”更美的风景，也能让您更“舒心”地生活。
所以，买车这件事，还是要“回归本真”，结合自身的“硬性需求”来“掂量”。
现在很多车企都喜欢搞“用户共创”，让消费者参与到产品设计、功能定义等“环节”中来。
这当然是“喜闻乐见”的，能让产品更“贴合”用户需求。
但另一方面，也容易“陷入” “为了迎合用户而迎合用户”的“窠臼”。
毕竟，用户的需求是“千人千面”的，甚至是“自相矛盾”的。
今天想要个大屏幕，明天又想要个实体按键；今天想要个运动座椅，明天又想要个舒适沙发。
车企不可能“满足”所有人的所有需求，只能在各种需求之间找到一个“黄金分割点”。
所以，与其一味地“取悦”用户，不如花更多“心思”去“雕琢”产品本身。
把质量“把关”好，把安全“筑牢”好，把操控“调校”好，这才是最“硬核”的。
就像奇瑞这次“曝光”的iCAR V27，如果它真的能做到外观“硬朗”、内饰“考究”、动力“澎湃”、价格“亲民”，那即便它长得有点像牧马人，又有什么“大惊小怪”的呢？
消费者最终还是会用“真金白银”来“表决”的。
“平心而论”，汽车市场竞争这么“白热化”，对消费者来说，其实是“利好”。
毕竟，选择更多了，“腰包”也更轻松了。
只不过，在“目不暇接”的车型面前，如何才能“慧眼识珠”，选到最适合自己的那一款，确实是个值得“推敲”的问题。
而奇瑞们，也需要好好“盘算”一下，除了“从善如流”之外，还能拿出什么真正“打动人心”的东西。
毕竟，光靠“依葫芦画瓢”和“堆砌”配置，是“行之不远”的。
“产品力”上去了，消费者自然会“慷慨解囊”。
一个“新晋品牌”想要“站稳脚跟”，绝不是简单地靠营销，而是靠真正“过硬”的“产品实力”。
这，才是“颠扑不破”的真理。
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