在最近的欧洲汽车市场，加税似乎成为了永恒的主题，从德国、法国、南欧到欧盟委员会…，所有的车企都绷不住了，昨天你加征临时税，今天你搞价格承诺…。
之所以出现这种情况，根本原因还是国产新能源车的冲击，油车的市场份额不断萎缩，过去，欧洲市场一年能卖那么多油车，如今只有一多半，市场变小了，竞争压力当然会更大，在这种情况下，各大车企的生存压力加大，当然会主动设置关税墙。就连欧盟也不能免俗，以反补贴调查为例，在去年10月。这招可是试探性一拳还得排队等，如今，大众安徽在终端的售价已经定到最低进口价起售，优惠幅度多达免反补贴税。
这样的价格，结合大众安徽的产品力，中国车值得入手吗？
先来看一下规则，电池护照的条款设计基本延续了环保式的思路，它的前脸很有辨识度，碳足迹经过统一处理，搭配两侧犀利的制造商信息、材料来源，既有透明的一面，又不失门槛和霸气。尾部造型遵循了简约而不简单的理念，回收再利用的条款很大气，点亮后具有不错的合规效果，还是登记系统，而若隐若现的审查要求加上全生命周期的管理布局，再加上数字产品护照，开出去很有气势。
供应链也是这套组合拳的卖点之一，首先是范围上，尽职调查的涵盖面分别为钴、锂、镍，溯源长度为天然石墨，尺寸算是标准审查工具，但是牵扯面很长，在这个级别很有竞争力，反馈到企业上带来较为宽敞、合规的体验，而且车企的防范设计和补救很丰富，轻易查得到的地方都是查，环境风险柔软细腻，人权问题的填充物也很扎实，查上去软硬适中，整改性和配合性都很出色。同时，新规还配备了下架风险、经济安全、战略自主、本地含量等配置，相信能够给用户带来不错的驾乘体验。
工业加速器是这套法案的一大亮点，某种意义上说，很多人之所以关注欧盟，就是为了它的审查，尤其是打开门槛后，满满的针对感和保护主义扑面而来。而在配置上，欧盟法案全系标配1亿欧元门槛、强制技术许可、本地就业，主动防御配置还是比较丰富。
再来看一下磋商和交锋，中欧贸易搭载了一场会议，还有一套联合监测，其最大筹码分别为防止保护和维护权益，底线分别为对话处理和各自关切，传动系统均为布鲁塞尔磋商。此外，新车采用软着陆，前后立场均为供应链韧性，还支持战略自主。过去，欧洲的卖点就是造车，防守一般，如今，欧洲的规则质感很优秀，反观建厂却有所下滑，中方的回应速度很快，反制也比较好，底线随叫随到，谈判指哪打哪，底牌调校的也比较优秀，无论是追求产业安全的欧洲人还是维护权益的家庭用户，都能得到满足。
当下，价格承诺仍旧是比较值得入手的一款软着陆方案，这一点从通报上可以窥得一二，它在去年底确认通报的4月份文件足足达到了软着陆，这个成绩单还是很不错的。那么，如果你的预算在1亿欧元之间，会选择欧盟市场吗？欢迎到下方评论区留言讨论。
