最近，汽车圈里有个不大不小的新闻，说的是路虎这个品牌，给它旗下最顶级的车型——揽胜，换了个新标志。
这事儿听起来好像不大，不就是换个标嘛，但实际上，这可是揽胜这个车型诞生五十多年来头一回。
新标志一公布，很多人第一眼都没反应过来，甚至有点看不懂，网上的讨论一下子就热烈了起来。
这个新标志到底长什么样？
路虎又为什么要在现在这个时间点，做出这么一个改变呢？
这背后藏着的故事，其实比一个简单的标志要复杂得多。
咱们先来看看这个引起争议的新标志。
它是由两个大写的英文字母“R”组成的，一个正着，一个反着，像照镜子一样背靠背地挨在一起，外面用一个椭圆形的框给圈了起来。
设计本身非常简洁，但就是这个简洁的设计，让大家的想象力开始天马行空。
有网友开玩笑说，这两个背靠背的“R”，看着有点像网络上常说的“2B”的艺术写法，这么一说，确实让人有点忍俊不禁。
还有人觉得，这个标志的造型和质感，特别像一些奢侈品皮带上的那个金属扣，感觉一下子从英国老牌贵族的沉稳，变得有点张扬了。
一时间，说它高级的有，说它看不懂的更多，各种声音都有。
面对网上的各种解读和疑问，官方自然要出来解释清楚。
路虎方面表示，这个新标志的设计灵感，来源于揽胜的英文名“Range Rover”的首字母“R”。
两个“R”背靠背，代表的是一种精炼和现代的设计理念。
更重要的一点是，官方特别澄清，这个新的“双R”标志，并不会用来替换掉车头或者车尾那个大家已经非常熟悉的“RANGE ROVER”字母拼写。
它的定位更像是一个“隐藏款”的彩蛋，或者说是一个品牌的专属印记。
它会悄悄地出现在一些不那么起眼，但又能体现细节和质感的地方，比如汽车钥匙上、座椅皮革的压花纹路里，或者是中控台的水杯垫上。
用官方的话来说，这是一种“于细微处见奢华”的设计，目的不是为了张扬，而是为了在潜移默化中，提升整车的精致感和品牌辨识度。
很多人可能觉得，不就是个小标志嘛，还是用在这些边边角角的地方，有必要这么大惊小怪？
但要是这么想，可能就把事情看简单了。
这个小小的标志背后，其实是路虎的母公司——捷豹路虎集团，为了适应未来汽车市场的发展，下的一盘战略大棋。
这个战略的核心，就是要把旗下的几个主要品牌进行独立拆分，让它们各自有更清晰的定位。
在过去，我们一说起路虎，可能会想到揽胜，也可能会想到发现或者卫士，它们都挤在“路虎”这一个大品牌下面。
现在，捷豹路虎集团觉得这样不利于每个产品的个性发展，于是推出了一个叫做“品牌之家”的新战略。
简单来说，就是把原来的产品线，升级成四个独立的豪华品牌：揽胜（Range Rover）、卫士（Defender）、发现（Discovery）和捷豹（Jaguar）。
每个品牌都有自己明确的定位，比如揽胜代表的是顶级的“现代奢华”，卫士是硬派的“探险豪华”，发现则主打“家庭实用豪华”，而捷豹将彻底转型为一个纯电动的豪华品牌。
去年捷豹已经先行一步，调整了品牌策略，今年就轮到了家族里地位最高的揽胜。
所以，这个“双R”新标，可以看作是“揽胜”这个独立品牌正式亮相的身份象征，是它从路虎大家族里出来自立门户的一个信号。
那么，一个新品牌的确立，最好的宣传方式是什么呢？
当然是伴随着一款重磅新产品的发布。
路虎这步棋走得非常聪明，就在发布新标志的同一天，它向全球宣布，旗下第一款纯电动版的揽胜正式开始接受预订。
这下大家就明白了，换标只是个前奏，真正的主角，是这台即将到来的电动揽胜。
我们来看看这台被寄予厚望的纯电揽胜，到底有哪些看点。
首先，它基于目前最先进的800V高压电气平台打造。
这个技术术语普通人可能听着陌生，但它带来的好处是实实在在的，那就是充电速度会快很多，能大大缓解人们对电动车充电慢、排队久的焦虑。
其次，它采用了双电机四轮驱动的配置，官方直接表示，它的加速性能和动力表现，将和现在市面上搭载V8大排量发动机的燃油版揽胜不相上下。
你可以想象一下，一台那么大的豪华SUV，在电机的驱动下，能带来那种安静又迅猛的提速感，这是一种全新的体验。
官方甚至还说，这将是“有史以来最安静的一台揽胜”。
更厉害的是，即使变成了电动车，揽胜的看家本领——越野能力，一点也没丢。
它的涉水深度达到了惊人的850毫米，这意味着它依然能带你翻山越岭，去到很多一般车去不了的地方。
市场对这样一台既传统又未来的“电老虎”，反应如何呢？
从预订数据来看，可以说是非常火爆。
在车辆的具体价格、详细配置和续航里程都还没有公布的情况下，这款纯电揽胜在全球范围内，已经收到了超过六万份的盲订订单。
这个数字非常惊人，要知道，即便是现在卖得很好的燃油版揽胜，在中国这个大市场，一个月的销量也就是一千四百台左右。
六万多的预订量，充分说明了全球的富裕消费者，对“揽胜”这个金字招牌有着极高的信任度，他们愿意为这个品牌的电动化转型投下信任票。
当然，历史上因为换标志而引起争议的品牌并不少见。
比如宝马汽车前几年把经典的蓝天白云标改成扁平化的设计时，就被很多老车迷批评，觉得失去了立体感和高级感。
还有苹果公司，当年把系统图标从拟物化的精致风格，改成现在这种简单的扁平化风格，也曾被无数用户吐槽说“变丑了”。
但结果呢？
随着时间的推移，大家看习惯了，也就慢慢接受了，新的设计反而成了新的经典。
说到底，一个标志好不好看，很多时候是个很主观的问题，它终究只是一个品牌的符号。
消费者最终是否愿意买单，看的还是产品本身到底好不好用。
对于纯电揽胜来说，它面临的挑战也正在于此。
那六万多份订单，代表的是市场对它的期待和机会，但能不能真正地在竞争激烈的百万级电动车市场里站稳脚跟，还要看它最终交出的答卷。
它的实际续航里程能不能让人满意？
车里的智能化系统好不好用？
充电是不是真的方便快捷？
这些都是实实在在的问题。
路虎这次换标和发布新车的组合拳，更像是一次高调的品牌宣言，它在告诉所有人：在燃油车的时代，揽胜是豪华SUV的标杆；现在进入电动车时代，揽胜依然要守住这个地位。
这波操作无疑是成功的，它成功地吸引了所有人的目光。
但最终，风头过去之后，消费者会冷静下来，用最挑剔的眼光去审视这台车。
如果产品力足够强大，那么这个“双R”新标，自然而然就会成为新一代豪华的象征；如果产品不尽如人意，那么再好看的标志也无济于事。
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