最近有博主在地库拍到了新款MEGA，还是那个奇葩的“高铁头”，但轮毂换成了同色大饼，尾标也变立体了。一时间，很多人都在讨论这车改了啥，“亡羊补牢”“太丑了”的说法铺天盖地。
吐槽的人是真没开过老款MEGA，建议去问问那些买老款的车主，就可以看出这台大车掉头有多费劲。
去年底，高层拍板，把这台车彻底拉回查漏补缺模式，把车主骂的地方全补上。
小编认为，只要加了后轮转向，那这车就必定好开了。
关注这台车的朋友都清楚，前两年的MEGA，上市过得简直太憋屈。靠着降低风阻搞了个流线型车尾，被全网恶搞贴上“灵车”标签，股价跌得惨不忍睹。这次风向彻底变了，理想的日子早就没上市时那么难熬。
舆论场骂声震天，网友、媒体、大V轮番开喷，掉头像开船、内饰不够顶配、没有后轮转向，一桩桩一件件都在扎心，销量预期直接泡汤。
现在看来，这次改款，就是让MEGA重新拾起造车该有的听劝劲儿，搞流线是为了风阻，但面对挤到骨子里的MPV市场，最需要的是好开好停的实用态度，而这，只有加配置能给。
所谓的“大饼轮毂”，不是审美翻车，是为了在高速行驶里，抢回那一点点风噪的压制感。
至于大家最关心的配置升级，其实根本没外界传的那么简单。
懂车帝等媒体交叉验证也指出：车身微增5mm，但后轮转向一加，转弯直径缩减1米以上。而且激光雷达堆到4颗，芯片换成8797，老款吐槽的短板全补齐了，根本不存在不痛不痒的敷衍。
更关键的是，这次换装新款，根本没因为外观没大改丢了节奏。同色轮毂、镀铬饰条、菱形格座椅全在按部就班装车，静音效果和智能体验都在稳步推进，直接对标了竞品高阶智驾。
听劝改款，不是无奈之举，是主动低头。试问一句，把痛点全补齐但卖50万，那你还愿意买吗？
