全程看了秦L发布会，讲续航占用时间最长。

看来续航，肯定是秦L主打一大亮点了。

下面，就主要讨论一下秦L的油耗与续航。

油耗，与发动机工作效率、排量、进气方式有直接关系。

1.5L自然吸气，肯定比1.5L涡轮增压省油；

1.5L发动机肯定比2.0L发动机省油。

秦L搭载的就是一款1.5L自然吸气发动机，经过四代优化，到了秦L这一代，其工作效率已经能够达到46.06%了。

相比上一代DM-i发动机系统，效率虽然只提升了3%，但是，对于油耗来说，就是质的提升。

而且相比秦PLUS DM-i，秦L的发动机功率也略微下降，所以说，其可以达到更低的亏电油耗。

那么，秦L DM-i官宣的2.9L/百公里油耗，到底有没有水分？

个人认为是没有的，作为比亚迪汽车车主，经过长达两年的用车情况来说，比亚迪汽车标称油耗，还算良心，不暴力驾驶确实可以开得出来，乃至于还会出现反向虚标的情况。

对于秦L的续航实测，有车评人，居然真的开出了1.88L/百公里的超低油耗，直接到了一升油耗时代，最高的亏电油耗也才2.47L/百公里，实测平均亏电油耗也只有2.26L/百公里。

这个油耗，真的可以堪称“工业奇迹”了。

一点也不为过，不管你什么车型，也不管你是合资车，日系车，国产车，混动还是增程，好像都从来没有一款车，能够达到这个油耗。

超低油耗，意味着更长的综合续航。

发布会上，官方宣称的秦L综合续航是2100公里，这个续航确实非常夸张，夸张到很多人都不敢相信。

不相信，那肯定会有质疑。

比亚迪官方也已经提前猜到了大家的心思。

所以，在发布会前就组织了多个车评人对秦L进行了长续航测试，东南西北各个城市，各种路况下进行测试，并且比亚迪官方的标准很高。

要求是怎么舒服怎么开，而不是像其他车企测试时，怎么省油怎么来。

热了，冷了，必须开空调，而且还不能一直是下坡路，还专门挑战一些上坡路。

最终成绩如下。

最差续航成绩，2327.7公里；

最高续航成绩，2547.0公里。

对于这个成绩，可以说是事实胜于雄辩。

都是大家真实开出来的，对于成绩的真实性没有啥值得质疑的。

如果还有人质疑，可以自己亲自去测一下。

然后，很多人又有疑问了。

一箱油能跑2500多公里，那我想知道，你的油箱到底有多大？

比较有意思的是，在秦L发布会上，官方好像并没有特意介绍秦L的油箱大小，仿佛是在刻意回避这个问题。

所以，想要知道这个问题的答案，还得亲自翻一下秦L的配置表。

不看不知道，一看好像也没啥。

65L油箱，看起来是有点大。

实际上，对于一辆B级车来说，这个油箱容量并不算大，属于标准尺寸油箱，因为，像迈腾、凯迪拉克CT5等B级车的油箱，都能够达到66L，还要更大一些。

你听过有人嫌弃迈腾油箱大吗？

有人嫌弃凯迪克拉CT5的油箱大吗？

相反，很多人都还嫌其油箱小，恨不得一箱油跑1000公里呢。

所以说，那些黑秦L续航长是因为油箱大的可以省省了，可以早点洗洗睡了。

你在市面上，随便找，找一辆油箱＞65L的轿车，然后加满油去测一下续航，别说超过2100公里了，就算超过1000公里的，都寥寥无几。

对于秦L来说，能装一个65L的油箱，还证明了另外一个问题。

那就是秦L DM-i的底盘肯定是重新设计优化了的，而且是为DM-i混动车型专门打造的，因为，如果是以前的底盘架构，修修改改，肯定是放不下65L油箱的，毕竟，汉DM-i那么大的尺寸与底盘，油箱也才50L。

所以，这间接证明了秦L的底盘，布局合理，调教出色。

等试驾完以后，第一时间会分享秦L的底盘。操控性与舒适性，再与秦PLUS DM-i与汉DM-i做一个简单的对比。

以上，9.98万起售的秦L，正式开启了油耗2时代，也再次颠覆了燃油车，注定会成为跨时代作品，这是中国汽车创造的奇迹，也是世界奇迹。

2.9L/百公里的亏电油耗，2100公里的超长续航，请问还有谁？

最后，为比亚迪点赞，为中国汽车点赞！

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