夜幕降临时，那条贯穿灯带在前脸亮起的一瞬，我突然想到一个趋势：旗舰9系之后，市场其实更愿意给你一台门槛更低、偏驾控的大五座车型。像问界M9/M8、乐道L90/L80、理想L9/L8、极氪9X/8X，这些都是典型代表。大众ID.ERA 9X作为国内首款大型旗舰SUV，上市后同样引发不少关注。现在传来ID.ERA 8X的上市消息，9月内大概率正式亮相。
8X定位中大型五座SUV，被官方直接称作德系驾控旗舰SUV。动力系统依旧是1.5T增程，综合续航超过1500km的方案。其实对城市通勤和长途切换，它的设定更像是给你一个“边走边充”的承诺。
外观方面，ID.ERA 8X沿袭家族化设计语言，夜间点亮的贯穿灯带透亮有气场，前脸的科技感也因此更加充足。动态迎宾灯语的加入，确实能营造出很强的仪式感。尺寸方面，长5020、宽1997、高1750毫米，轴距2970毫米。与ID.ERA 9X相比，8X的车长短了187毫米，车高低了60毫米，轴距也短了100毫米。车身侧面采用半隐藏式门把手，搭配五辐熏黑轮毂和悬浮式车顶的熏黑设计，整车看起来更年轻、更运动。
尾部同样采用熏黑处理的贯穿灯组，灯腔内部的光源布局与前脸呼应，点亮后能营造出不错的科技氛围。车顶末端延伸出的双峰式扰流板，也是提升整车动感的重要细节。
内饰方面，ID.ERA 8X沿用了9X的设计风格。前排配备两块15.6英寸的2.5K中控屏，仪表盘采用魔术屏设计，科技感十足。车门区域也有魔术屏，用来控制座椅等功能。前排两张座椅都具备零重力模式，坐感更舒适。其实这种细节，体验起来比想象的要顺畅。
另外，8X在车顶上采用一体式全景天幕，五座布局让后排空间更宽敞，日常和家用都更友好。
在动力和底盘层面，8X保持1.5T增程的组合，驱动电机输出功率为220kW。电池包有两种规格：51.1kWh版本，纯电续航260/275km；65.2kWh版本，纯电续航330/345km。综合续航均超过1500km。底盘方面，搭载行云数字底盘，配合VMC底盘智控中枢，辅以双腔空气悬挂和智能预瞄魔毯悬架系统，能实现毫秒级的全域动态调控，让驾乘体验更顺滑。
与9X相比，8X显然更偏向年轻化与运动化；五座布局也让后排和行李舱空间更宽敞。对不需要六座的人群来说，确实是一个更合适的选择。你心里是不是已经在浮现自己坐在车里的画面？
