7月挪威汽车市场销量榜单里，丰田以1260辆排在首位，大众以985辆紧随其后，小鹏汽车以843辆冲到第三，这也是它第一次进入全品牌前三。小鹏与大众之间只差142辆，说明在高纯电渗透率市场里，来自中国的新势力已经不只是参与者，而是开始直接挤压传统强势品牌的份额。
沃尔沃以726辆位列第四，宝马和奔驰分别卖出611辆和572辆，福特拿到460辆，斯柯达和起亚分别是366辆和360辆。这样的排序说明，挪威市场并不是单纯看品牌名气，电动化成熟度、冬季环境适配、补能便利和本地使用体验，都会直接影响销量走向，能站到前列的品牌往往都要在产品和服务上同时过关。
对小鹏来说，这次进入前三更像是海外产品逻辑被验证。北欧市场对续航真实性、充电效率和智能座舱本地化要求都很高，车型如果只靠概念和外观，很难长期站稳。销量冲高说明其海外投放车型与当地需求有了更好的匹配，也为后续扩大欧洲布局提供了参考。
比亚迪以370辆排在第八，和小鹏一起进入前十，意味着中国品牌在挪威已经形成双线推进的态势：一边是靠技术和体验争取高关注度的新势力，另一边是依托规模和产品矩阵持续扩张的主流电动品牌。传统车企仍占据前排，但中国品牌在北欧市场的推进速度，已经从单点突破走向更稳定的竞争。
