零跑交付量冲80万！农村包围城市，打法太狠

零跑汽车迈入80万俱乐部

最近啊，零跑汽车可算是迎来了一个超级重要的时刻，累计卖出去的车已经超过80万辆了！作为一个新兴的品牌，这个成绩真的是相当亮眼的。以前呢，大家还开玩笑说它是“二线新势力”，但现在，人家可是1到5月份的新势力出口冠军，全球的门店数量都超过了1500家。它用实实在在的销量告诉大家，想在汽车行业站稳脚跟，就得专注主流市场，这才是长久发展的关键。

零跑汽车的平民路线

和很多新势力车企拼命往高端冲不同，零跑的创始人朱江明在2023年就明确说了，他认为15到20万才是最能走量的市场。这可不是随便说说，从各种销量榜单就能看出来，国内家庭买车的预算大部分都集中在这一区间。

所以零跑就把重点放在了主流家庭用户身上。从它的车型布局来看，C10虽然是个中型SUV，但起售价才12万多，不到15万就能买到带8295芯片和激光雷达的版本，在同级别里这种配置真的很少见。再往下看，T03主打的就是“纯电代步”这块，只要5.99万就能有快充功能，月销量一直稳居微型车前五。这些都说明零跑确实是瞄准了普通家庭的需求在做车。

新势力的“价格屠夫”

要想实现低价高配的策略，关键在于强大的垂直整合能力。数据显示，零跑的自研比例高达70%，这就相当于给自己建了一道技术“护城河”。比如说，他们自主研发的凌芯架构和全域自研的EE架构，能将硬件成本降低30%；还有四叶草平台，用一颗8295芯片就能搞定智舱、智驾、车身等四大域控，算力利用率提升了40%；再比如CTC 2.0电池，能量密度提高了10%，整车重量还减轻了5%。这些技术让零跑有了别人没有的优势，在价格战里显得特别从容。

另外，说到汽车销售最重要的渠道问题，零跑的做法也很聪明。他们在全球开了1500多家店，地级市覆盖率达到了100%，县级市场的渗透率也超过了60%。像山东临沂、四川南充这样的地方，零跑的门店甚至能跟五菱、长安这些老牌车企站在一起，竞争力很强。

零跑的农村包围城市策略

这种像毛细血管一样的销售渠道，让零跑汽车有了两个大好处。第一嘛，能直接接触到真正的用户。哪怕是县城里的年轻人，也能花不多的钱，体验到智能化程度挺高的车。第二呢，对零跑来说，它的服务成本也能降不少。在三四线城市，一家店的开店成本不算太高，从这个角度看，就像有种“农村包围城市”的感觉。

汽车网评说啊，当别的车企都在高端市场拼命厮杀的时候，零跑花了五年时间证明了一个道理：在中国，最大的汽车消费群体，还是那些精打细算的普通家庭。80万辆车交付的背后，靠的是1500多家门店撑起来的销售网络，靠的是四叶草平台带来的超高性价比，更是因为一直对主流市场保持着敬畏之心。从二线新势力变成销量冠军，零跑的成功并不是什么奇迹，就是在大家都追着风口跑的时候，它选择了扎根在最朴实的土地上，把根深深扎进了真实的中国市场里。