一、三部门成立联合调查组
据新华社10月15日报道，针对网络反映的“尊界V800汽车刹车踏板支架断裂问题”，工信部、中央网信办、市场监管总局在前期调查基础上成立联合调查组开展核查，并依法依规处理，有关情况将及时公布。消息由央视新闻当晚发布，最终结论尚未公布。
二、起点是一场封闭场地测试
据澎湃新闻10月14日报道，10月8日有汽车垂类平台发布封闭场地测试视频：3台全新尊界V800连续全力制动，先后出现制动踏板支架断裂，位置和形态高度一致；同场对照的8款车型各完成6次全力制动均未断裂。该测试并非官方检测结论。
2026成都国际车展上，江汽集团展台上方的尊界品牌英文标识。图源：新华网客户端报道
三、企业方怎么回应
尊界汽车10月8日晚说明称，其制动系统按高于国家标准和行业标准（QC/T 788-2018）的要求完成开发与验证；首批交付以来，用户实际使用中未发生踏板支架底座断裂，公司将为已交付用户提供免费升级。
澎湃新闻10月11日报道，尊界客服称升级方案预计10月底确认、11月启动。据光明网转载经济日报报道，尊界汽车15日晚声明，对联合调查完全服从并将全力配合。
2026成都国际车展江汽集团展台展出的多款车型。图源：新华网客户端报道
四、“检测合格”和“实车断裂”为何能同时出现
据澎湃新闻10月14日报道，10月13日江淮汽车方面向车主发送《尊界V800制动踏板检测情况说明》，披露国家认可第三方检测机构中国汽研检测中心的检验结果：依据行业标准QC/T 788-2018，以1500±20N纵向力加载并加严至3000N。1500N下位移量均值2.61毫米、永久变形最大4.07毫米，均未超5.0毫米限值。该中心同时说明，报告仅对送检样品负责。
中国汽车流通协会一位专家委员对媒体表示，两组结果可以同时成立：台架试验证明的是送检件在台架条件下的表现，测试视频展示的是踏板装在车上连续紧急制动时的异常。他建议公布完整报告，并核对送检件与断裂车的零件号、版本和批次是否一致。
车展上展出的双色车身MPV车型。图源：新华网客户端报道
五、普通人该看什么
台架静态加载与实车动态冲击工况不同，踩踏位置和方向都可能偏离；企业送检的是部分样件，批量一致性另有验证体系；零部件级合格也不等于整车系统级工况全覆盖。这些差别正是“合格”与“隐患”同时出现的原因。按《缺陷汽车产品召回管理条例》，确认存在缺陷的应由生产者实施召回。
对车主可以关注三件事：工信部、市场监管总局的后续通报；是否发布召回公告；有问题通过全国12315平台等官方渠道反映。
江淮汽车（JAC）园区外景。图源：新华网客户端报道
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