城市里能有多少人真正需要一辆能爬山越岭、翻沟涉水的硬派越野？猛士M817来了，却偏偏冲着这帮城市“硬汉”去了。8月17日，猛士M817在成都高调上市，官宣搭载华为全套智能科技，两款配置，价格定在31.99万到34.99万，乍一看，比百万级硬货亲民得多。上一代M917价格更是高悬难攀，如今拉下身段，捧着未来汽车新秀的名头，仿佛一身泥点也能秒变科技范。
很多人疑惑，越野车和智能科技这对CP能有多合拍？可现实就是这么戏剧性。M817吃上了华为的"乾崑智能"，什么自动驾驶、车机互联、通信都武装到了牙齿。动力方面，1.5T发动机加电机组合，输出505kW综合功率，5.2秒能把车身推进到百公里速度。电池亮眼，31.7度容量，纯电续航150公里，综合续航喊到1300公里，似乎在告诉你，城市和荒野，皆可一览无余。
外观上，猛士M817依然坚守“方盒子”造型，尺寸直逼悍马，长5.1米，轴距3米，呆萌中自带气场。前脸的发光车标和LED灯带，无论走到哪儿，都自带主角光环。保险杠咄咄逼人、十字尾灯、外挂备胎，细节布置里硬派气质伸张。颜色起名也别致，秦岭绿、昆仑白，光是念出来都有种地理课代表的庄重。轮胎分公路与越野款，自由切换，门把手回归机械式，理由说得很好听：用得住，坏不了。
坐进车内，三色内饰、平直中控，两幅方向盘，讲究的是秩序感。10.25寸液晶仪表、15.6寸中控大屏，钢琴键式实体按键，给触觉强迫症以抚慰。后排不甘寂寞，加装控制屏。鸿蒙5操作系统掌舵，语音、手机互联、投屏应有尽有。据说，用户满意度高，虽然用户是谁并未点名。
厚道的不只智能，还有自动驾驶系统ADS 4。激光雷达、摄像头、毫米波雷达构成立体感知矩阵，高速、城区统统支持辅助驾驶。还会自动泊车、识别异形障碍、在城区刹停、爆胎继续行驶。爆胎都不怕，不知道坑洼泥潭怕不怕。今年智能越野的故事，猛士和华为愿意讲到底。
通信部分有华为鲸鳍天线，连偏远地区也能搞定网络。这是越野版“信号满格”，专治导航失联。四驱多模式——纯电、插混、增程全都能来。空气悬架六挡调节，能把最小离地间隙做到45毫米，最高升到105毫米。最小转弯半径5.2米，启动“原地掉头”，直接压缩到3.5米。城市道路掉头，如履平地，市区和野外，皆能游刃有余。
可是，智能系统和硬派越野匹配得起来吗？毕竟，敲敲打打不怕磕磕绊绊，可智能芯片经得住雨雪风霜吗？下暴雨时，雷达感应是否靠谱？机械和软件的联系，是否真有那么和谐？厂家拿出900毫米涉水深度、150毫米悬架行程等大数据佐证，优越感写在参数表上。但纸上谈兵远没有实地反馈扎实。
猛士本是军车底子，华丽转身为民用看似顺理成章，以技术与潮流对话。不过市场就在冷眼观望：能连手机、能出行视频，年轻人买账吗？横向一看坦克500、仰望U8等对手，猛士价格确有竞争力。可是城市用户选越野，想的不只是性价比，更在乎，这车到底能用到什么地步？
基础配置上已给足诚意——电动踏板、隐私玻璃、多模式四驱，各种个性化选装留了口子。遗憾的是，具体售后政策还待揭晓。厂商强调，深度融合华为技术，是自主创新的“排头兵”。未来或许还会有更多类似产品，但首创归首创，成败还需时间验证。
车刚上市，一切还谈不上定论。智能系统能不能扛住复杂路况，油耗、续航、维护成本如何，用户心底疑问还等着时间作答。越野本就是硬碰硬的市场，技术转型虽好，成败却从不由一项卖点决定。猛士和华为的碰撞，究竟是“智能硬汉”的未来，还是一场城市越野的浮华演出？交给用户和时间慢慢评判吧。
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