一名外国记者重游北京，感受这座城市的变化堪比脱胎换骨。往日街头的喧嚣与雾霾已渐渐淡去，蓝天成为常态，CBD核心区也显得格外安静。这一切的背后，是一场悄无声息的电动化革命在不断深化推进。
中国正成为全球电动车领域的领军力量。全球市场中，关于电动车的产销结构显示出中国制造的高占比，业内数据表明，全球电动车出货中来自中国的份额持续攀升。早在2001年，国家就为电动车的发展绘制了未来图景，投入数千亿资金用于研发与降本，逐步建立起完整的产业生态。合肥成为这场变革的典型缩影，与过去贫困的农业重镇不同，如今已成长为全球最大的电动车制造基地之一，去年产量接近140万辆，超过国内任何城市。当地政府推动的“合肥模式”成为其他城市学习的样本。
在合肥的蔚来工厂，生产线上的机器人超过1200台，实现全程化作业；传闻中的“中国速度”在此处得到直观印证：一分钟即可完成一辆整车下线，一天约产出600辆。
今年北京国际车展被誉为全球规模最大的展会之一，展场面积相当于50个足球场，几乎所有参展车型以电动车为主。参观者跨越四分之三的展区，累计走动距离约12公里，现场新奇产品层出不穷：会跳跃的电动车、冰箱级的自动驾驶设备、全车搭载电视的大屏幕车型，以及一款计划在年底向普通消费者开放的全自动飞行汽车。展台人气最为集中的是国内头部车企比亚迪，既有价格不到1万美元的亲民车型，也有售价超过25万美元的电动超跑。比亚迪最新的快充技术可在5分钟内将电池从10%充至70%，现场体验让人震撼。
如今国内电动车已成为行业标配的共识：车内设有冰箱、大尺寸屏幕、加热按摩座椅，甚至出现零重力躺椅等配置，缺一不可的姿态也逐步形成。这一现状也让外界对“冰箱彩电大沙发”的调侃成为行业门槛的写照。
对于西方市场的疑虑，业内人士认为此类担忧被放大，与其抵制中国车型，不如在正规框架下展开合作，因为全球汽车产业的步伐已经被中国加速改变。同时，国内市场也经历过产能扩张带来的价格竞争，部分新势力车企因此退出市场。专家表示，这属于市场竞争的正常结果，只有清除落后产能，行业才能走向更健康的格局。目前，主流电动车的售价多在30万元人民币以下，普通家庭更易买到，这是提升普及率的关键因素之一。
放眼全国，国产电动车在设计与创新方面的自信不断增强，即使是跨界科技企业如小米，也能推出百公里加速约10秒的车型，价格定位在不到50万元人民币，显示出更广阔的市场覆盖与多元化选择。
中国已成为全球电动车领域的设计、创新与领导力量。
