小米汽车交付期拉长至60周，用户却越排越多，发生了什么？

近日，有关小米首款智能汽车的交付进展再次引发市场关注。根据小米汽车App内更新的信息显示，不同配置的车型交付周期出现了进一步延长，其中标准版本的等待周期甚至接近14个月。尽管如此，订单量仍在持续攀升，用户“排队买车”的热情似乎未受影响。

标准版交付最长60周，Pro和MAX版也排起“长龙”

根据小米汽车App的最新更新，旗下YU7系列三款车型的交付预估时间均有不同程度的延后。具体来看：

YU7标准版的锁单到交付时间为57至60周；

YU7 Pro版预计需要49至52周；

相对最快的MAX版本，目前也要等待40至43周才能提车。

与前期公布的时间相比，每一版本都延后了数周。这意味着，部分今年下单的用户，最早也要等到2025年第三季度才能拿到新车。

热度不减，新增订单破9000

尽管等待时间不断被刷新，消费者的购买意愿却未见退潮。知名汽车博主孙少军在近日爆料称，小米汽车在过去一周内新增订单已突破9000辆，且“等车一年”并没有劝退下订用户。由此可见，在智能汽车市场热度持续高涨的背景下，产品本身的吸引力依然强劲。

二期工厂紧急启动，千台机器人已部署

面对订单持续攀升，小米汽车已经开始快速调整其产能布局。相关招聘信息显示，小米汽车二期制造基地已进入大规模招募阶段，并已在其自有工厂部署了超千台工业机器人以应对即将到来的产能压力。

同时，小米汽车在6月底的用户沟通中也回应称：App中所展示的交付周期为预估值，未来将根据产线成熟度、生产效率提升及排产动态进行相应调整，部分用户可能提前收到车辆。

政策变动在即，车主或面临购置税“回调”

不过，除了制造环节的挑战之外，政策因素也给这场产能竞赛带来了时间压力。按照目前的政策安排，2025年新能源汽车购置税减免政策或将出现“退坡”趋势。如果届时未能完成上牌，购车人可能需承担约1万元以上的税额成本。

对于不少小米YU7的预定用户而言，这或许并不是一个小数目，也使得“早点提车”成为一项现实诉求。

从订单暴增到交付周期延长，再到工厂加速扩建，小米汽车当前正处于从试产向规模化量产过渡的关键阶段。对小米而言，这不仅是交付速度的比拼，更是品牌信誉与用户体验的正面考验。

在新造车赛道竞争白热化的今天，如何快速扩充产能、保障交付效率，并在政策窗口期内完成大批量交车，将直接影响小米汽车未来的市场站位。

眼下的问题已经不再是“有多少人愿意买”，而是“如何让他们更快开上车”。