在上海车展的鸿蒙智行直播间，华为的余承东和赛力斯的张兴海进行了一场热火朝天的直播，虽然没聊太久，但关于问界的消息就像烟花一样绽放，大家可能都知道些，但细节可真是炸得彻底，简直让人瞠目结舌！那必须得好好琢磨琢磨，画个圈圈，把关键地方给框出来！
余总给大家摆了一下问界M9的销售情况，2025款M9已经有超过4万台预约了，交付的也有1万多台，2024款的总交付量更是破了18万台！这销量，简直像开了个跑车！问界M8的订单竟然突破了五万台，简直是个小宇宙在爆炸！
张总说，感谢大家伙对我们的认可，问界M9和M8这两款旗舰车正忙着翻天覆地地改造中国的豪车市场！
到2024年底，问界M9预定的总数已经冲到了20万台，但现在交付的数量还没到这个数字。这一差别，恰恰说明了赛力斯对老车主权益的重视。那些预定了2024款M9但还没收到车的，能转为2025款M9，不过交付的时间得悠着点，给了准车主们选择的空间。
问界两大旗舰的战略第一次亮相，终于让行业里的小伙伴们都闭嘴了！就是啊，问界M9跟M8就像华为那两个系列Mate和Pura，各自都有自己的风格，弄成双子星了！这就解释了为啥M9和M8的尺寸和级别没那么明显跟理想L系列差得远。
张总说，自从2021年问界开张以来，全家子送车送到手的已经超过60万辆了。还提到余总之前发的抖音，打扑克的时候手上拿着个王，居然打出了8和9，张总就说余总真是神话，问界的牌堆里肯定有王！
余总继续说道，问界M5和M7这俩车可火了，接着又换了个话题，安全才是我们真正的牛掰！
问界M7的总销量已经突破了20万辆，依旧是鸿蒙智行家族中最受欢迎的那辆车！
张总是这样说的，没啥好争的，鸿蒙智行的绝活儿全在问界这一块了，照这个趋势发展，2025年底销量前三基本就是问界M7、M8、M9了，没得跑。
张总今天终于霸气亮出了他的底牌，想要把BBA干掉，还得仰仗问界这块宝地！
这个事情的背后，可能跟听说今年华为在赛力斯那边的钱花得少了有关系。年头的大新闻就是华为300号小伙伴跑去阿维塔的家里搬砖了。阿维塔和赛力斯的本部都在重庆，隔着一条江就像隔着两条小龙虾！
说到问界，今年头三个月卖得不好，坊间传闻是因为余总一直在推销尊界和智界的关系。咋一瞧，跟问界一块儿出来的享界大定量，转来转去还是得靠问界呀！
余总在发布会上又把安全的重点给我们重复了一遍，简直就像是在念念叨叨的老母亲！张总自豪地表示，他一直都是亲自开车体验，从重庆一路狂飙到冈仁波齐，开了整整50多小时，简直像是在参加马拉松赛！
问界每次推出新车，测试用的车子都得超过一千辆，简直是开车的“打水漂”啊！
余总从保证安全开始，聊起问界M9和M8要赖上OTA升级到ADS4，自动安全又要飞起了！
今年春节期间，大家都注意到余总回老家安徽开的是享界S9，还跟大家直播；从安徽回深圳时，开的是智界R7，后备箱里居然塞满了鸡蛋，完好无损，真是牛得不行！就是没听说过关于问界长途驾车的八卦嘛。
这回张老板亲自出马，开着问界M8从重庆一路飙到西藏，跑了3500多公里，整整干了50多个小时没下车！
今年过年没搞问界的热闹，不过余总说了，问界M9和M8肯定是最先升级到ADS4的车子！哎呀，真是让人笑掉大牙！
前一天推出的那个ADS4居然有四个不同的版本，这不就是给大家整了个麻烦大礼包嘛，简直是让人看了头大呀，天神之眼ABC真是神奇得不要不要的！M9和M8到底能升到哪个新版本呢？
能不能变成咱们的“超级英雄”呀？听说ADS Max一开始就亮相了，M9大概率能直接飞升到ADS Ultra版，简直是开挂啊！
我来给你普及一下，ADS Ultra版本自称是L3商用解决方案，而要判断它是否真的是L3，关键就在于核心硬件是不是有双重备份设计。
也就是说，车子的主控、电控和那些关键的中央控制器（比如智驾和座舱上面的硬件芯片啥的）得全都配备双冗余！
从宣传的消息来看，尊界绝对是站双备份这一边的，2025款问界M9也是可以的，不过M8这方面就没啥信息啦。
余总一说完OTA升级的事，张总立马接过话茬，开始聊硬件原厂升级的服务。张总那边说，赛力斯的超级工厂正在忙活，准备搞个车间和生产线，专门为问界M9的硬件提升服务呢。
具体的升级信息快要在5月份现身了，大家准备好乐一乐吧！余总放话啦，老款问界M9要来一次大翻新，隔空开门、花里胡哨的信息窗、还有那炫酷的智能大灯光带，所有M9的车主们都能享受到！
接下来提到M8也能让你升级原装硬件，虽然现在用不上，但已经留了100多个可以升级的哟！就因为对每件产品都在拼命改进，M9的保值能力稳居榜首呀！
知识点就是那些让你在考试时不至于像个傻瓜，变成个有用的人儿的秘密武器！
谈到硬件升级，其实就像吃饺子，没啥稀罕事儿。你爱看《速度与激情》吧？那里面不是都能把车拆得和肉饺子一样，零件统统换得跟新的一样！
这就纯粹是花钱的事儿，零件、研发、测试、时间啥的都得算上。其他车厂不是不行，只是花的钱太吓人，成本贵得跟天上的星星一样！
赛力斯这么搞，肯定是撒开了花，不看那年红字黑字！就算就弄条新线干这事儿，掂量掂量投入和收益，八成是赔本赚吆喝，造一辆新车和给老车换个零件，销量差距能有二十倍那么多。
老牌车企那套层层叠叠的管理和精细生产，就像丰田当初发明的，细到每辆车和每个零件都能精准记账，但要从整体来看就难了，做大生意只顾小账。
接下来余老板和张老板在直播间给网友们解惑了。关于家庭用户挑选M8和M9，超过一半的人都是老板和高管；至于M8的生产能力和交货啥的，那可是个大事儿呢！
张总说咯，问界M8每个月能造三万台，差不多六到八周就能送到你手里。如果等得超过十周，那就会启动个补偿活动，真是心宽体胖！
网上说问界M8每月能搞定2.5万辆，交车得等个三个月，真是让人等得前心贴后心啊！
听张总一说道，交货的本事都有抬头了，毕竟2024年1月问界M7都交了超3万台，所以赛力斯把月产能撩到3万台，肯定是有这个底气的。
光说3万辆，大家可能想：“啥玩意儿？”可是超过30万的车，每个月从来没见过一款能交付3万多辆，这可真是给国产品牌开了个好头啊！
另外6到8周的送货时间，完全把大家的期待甩得远远的！可能当初从供应链流出的每月2.5万辆的产能要求，可能就是为了降低用户预期用的，6-8周应该让准车主的满意度大大提升了。
问界M8在上海车展上登场，赛力斯智能安全也闪亮登场！
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