来源 | 搜狐汽车·搜狐新车

在2024北京车展前夜，大众之夜如约而至。在本次发布会上，大众集团带来了旗下多款全球或中国首秀的车型，其中包括奥迪Q6L e-tron、保时捷Taycan 4、ID.UNYX与众、兰博基尼Urus SE、ID.CODE概念车等。而这些车型也都将在本次北京车展期间亮相。

大众汽车集团(中国)董事长兼首席执行官贝瑞德

小鹏汽车董事长 何小鹏也来到大众之夜现场

2024年是大众汽车集团进入中国市场的40周年，面对这一里程碑以及智能网联汽车时代，大众汽车集团将秉持“在中国，为中国”战略，充分利用中国的创新力量加速转型。至2030年，将提供超过30款纯电动汽车。而大众汽车集团(中国)董事长兼首席执行官贝瑞德表示：“在中国汽车市场，未来大众车型每三年进行换代、架构每两年进行升级，车辆每个月都会有OTA更新。”

●ID.UNYX与众

作为大众安徽首款车型，ID.UNYX与众定位紧凑型轿跑风格SUV，可以看做是Cupra Tavascan的姊妹车。而作为大众在华的第三个合资车厂，大众安徽则更关注在新能源车型的生产和研发，旗下的所有新车都将使用独特且醒目的金色大众品牌徽标。

ID.UNYX与众的贯穿式前灯组融合了日间行车灯和两个LED矩阵大灯，具有一定辨识度。同时，新车拥有十分夸张的前包围，内部藏有风道，降低整车的风阻。而这款车的侧面则拥有十分动感的造型，车身线条呈现出俯冲的姿态。A柱、B柱均采用黑色涂装，官方表示这样的设计旨在营造出赛车头盔的全景效果。该车会搭载21英寸的机甲风格轮圈，这在以往的大众车型上是不可能看到的。

尺寸方面，新车长宽高分别为4663/1860/1610mm，轴距为2766mm。而在车尾，ID.UNYX与众拥有一体式的尾部设计，集成了后扰流板、尾灯以及高位刹车灯，U型贯穿式尾灯采用三层立体悬浮叠片造型，预计会拥有不错的点亮效果。

动力上，该车将搭载前后双电机组成的动力系统，前后电机最大功率分别为80千瓦和170千瓦。电池方面，该车配备由宁德时代生产的三元锂电池组。

●大众ID. CODE概念车

本次大众之夜上，大众展示了专门为中国市场所打造的ID. CODE概念车，而新车车名本身也有“decode”解码的意思。可以说，大众ID. CODE概念车的出现更多是展现大众对未来中国SUV车型比例和设计的定调，解密未来大众设计的DNA。

作为纯电车型的ID. CODE车头同样高耸，横贯前脸的灯组处于上方，车前盖上有着两条雕塑感十足的强劲棱线，有着十分高的视觉张力，概念车的地平线蓝色车漆也是大众汽车的标志性颜色。

被称为“光云”的横贯式前灯组带有967个发光单元，中间镶嵌着自发光的大众车标，两侧的灯组是由许多个3D微棱镜所组成。此外，ID. CODE的微棱镜灯组能播放不同动画效果进行互动，例如在L4自动驾驶启用后它会拥有转动蓝色的眼球，这种交互会让行人知道它是在自动驾驶。

和车头设计相呼应，尾部也采用了中间镶有大众车标的灯带设计，两侧同样带有多棱镜组成的灯组，这套尾灯组同样可以高度定义并传达信息，例如以特定光效对其它道路使用者进行感谢。

● 新款Taycan 4

在大众之夜上，保时捷还发布了针对中国市场打造的Taycan 4车型，售价为103.8万元。新车前脸采用了全新大灯组，同时新车大灯具备HD Matrix（高清矩阵）技术，灯组内部拥有超过32000个LED光源组成的像素阵列。

侧面和尾部的造型并没有太大的改变，值得一提的是，中期改款保时捷Taycan在轻量化方面也下足了功夫，无论是车身材质还是电机等方面都进行了减重处理，因此整车质量减轻了15kg。21英寸轮圈和轮胎也是重新为本车所研发的，官方称全新轮圈最高提升了40公里续航（WLTP工况下）。

内饰方面，新车设计上没有什么变化，主要是细节的升级，将提供全新的双色内饰供消费者选择，内饰材质上针对车门增加车门软包材质。当然，这款车还进行了一些本土化的打造，例如导航，本地化车机App（QQ音乐）等。

动力方面，新车采用双电机四驱，最大功率输出为380kW，续航里程在676km，搭配160khw的电池组，充电更快。未来奥迪和保时捷会共享高端电动出行的体验。

●奥迪Q6L e-tron

奥迪Q6L e-tron基于全新的PPE高级电动车平台打造，拥有800V技术，也是奥迪基于这一全新电动车平台打造的首款车型，这标志着奥迪向高级电动出行转型迈出了重要一步。该平台由奥迪与保时捷联合开发，未来保时捷电动车也将诞生于该平台。国产Q6L e-tron将在外观设计、空间、智能化、智能驾驶等领域进一步升级。

外观方面，奥迪Q6L e-tron采用了新的e-tron专用设计语言，其造型更加动感，其前脸保留了奥迪家族的特征，中网得以保留，模仿了燃油车的多边形进气口设计，整个中网基本与车身同色，与车身融为一体。

车身侧面，双腰线的设计勾勒出SUV具备的力量感，上半部分腰线分为两段式，下半部分隐藏了e-tron的LOGO，整个车身有奥迪SUV车型的圆润动感与力量感。新车还使用了更为动感的轮圈造型。其拥有短前后悬，长轴距的特点，最大化的展现出空间优势。

车辆尾部，D柱微微向前倾斜，同时车顶微微下压，使得整个车辆尾部看上去富有活力。与前部日行灯一样，车辆尾部的OLED尾灯同样可以变换样式，新的主动式数字灯光标志也为奥迪照明技术的未来指明了方向，此外尾灯还采用了贯穿式的设计。车辆的充电口位于右后方，更方便倒车停入充电车位充电。

海外版车型

内饰方面，Q6L e-tron整体设计更加具有颠覆性，和现款奥迪车型有着一定的区别，并且配备了全新OLED技术的14.5英寸多媒体曲面屏，11.9英寸的虚拟座舱和10.9英寸的副驾驶屏幕共同组成车内的屏幕，其造型也同样与众不同，即便屏幕为主，内饰也不会显得有雷同设计。

目前我们得知海外车型将会搭载100kWh的电池组，综合续航为625km，其电机最大功率285千瓦，0-100km/h加速5.9秒，最高时速210km/h，配备四驱系统。得益于800V技术，实现270千瓦的最大充电容量，Q6L e-tron仅需10分钟可充电255km，从10%充到80%大约控制在21分钟以内，同时支持即插即用，车辆可兼容充电站授权。如果采用400V技术的充电站充电，800V电池会自动分为两个电压相等的电池，可以实现并联充电，最大功率可达135千瓦。

辅助驾驶方面，Q6L e-tron提供自适应驾驶辅助功能增强版，会使用高精地图和来自其他车辆的数据，并通过雷达传感器、前置摄像头、超声波传感器结合，寻求减少拥堵，最舒适快捷的路线，它不仅能在车辆加速、保持车速、保持车距和车道引导方面提供帮助，车尾泊车辅助系统、自适应巡航、车道偏离警示、预碰撞安全系统以及疲劳驾驶警示系统都是奥迪Q6 e-tron的标配。

●兰博基尼Urus SE

继Revuelto之后，兰博基尼又以Urus这款当家的SUV为基础，推出了PHEV车型。兰博基尼Urus SE搭载由4.0T V8发动机与电动机组成的插电混动系统，系统最大功率高达800马力，最大扭矩950牛·米。同时结合此前的消息，兰博基尼今年还会发布另外一款插混车型作为Huracán的替代者。兰博基尼首款纯电动车型（命名为Lanzador）计划2028年发布，随后于2029年推出第二代Urus。

外观方面，新车整体依然延续了燃油版本的线条设计，不过在前脸部分进行了比较大的改进。新车更加注重空气动力学，前进气格栅面积更大，并且造型更加犀利。前大灯也进行了重新设计，LED日间行车灯设计灵感源于公牛的尾巴。新车有超过100种外观和内饰颜色的组合，用户还可以进行个性化定制。比如前唇，消费者就可以选择黑色，也可以选择与车身同色。

新车侧面相比燃油版没有太多变化，只是在后门下方增加了Urus SE铭牌标识。此外这款Urus SE展车采用了23英寸轮圈，前轮规格为285/35 ZR23，后轮为325/30 ZR23。而车尾层次感更加强烈，Y字型尾灯是目前兰博基尼家族化设计，牌照框位置相比燃油版有所下移，更加凸显尾部的黑色保险杠以及扩散器，小的六边形散热格栅灵感源自Gallardo。此外，Urus SE还在尾部两侧增加了导风口。

内饰的整体设计变化不大，依旧是既科幻又战斗的风格。新车的中控屏幕两侧增加了银色装饰，增强了豪华质感。据悉，新车车机系统将新增混合动力信息显示功能，中控台下方采用了一块尺寸更大的屏幕，并且屏幕前方似乎新增了一小块储物空间。此外，上下两个屏幕中间的按键由平面按键变成了拨杆式，看起来十分精致，空调出风口的造型也有调整。

动力方面，新车搭载的4.0升双涡轮V8发动机经过重新设计，与电动动力系统实现协同工作，其中发动机输出功率达620马力（456千瓦），输出扭矩达800牛·米；电动动力系统可输出192马力（141千瓦）的功率和483牛·米的扭矩，综合输出功率800马力。而25.9千瓦·时的锂离子电池位于承载底板下方、电控后桥差速器上方。在强大参数之下，新车零至百公里/小时加速仅3.4秒，零至两百公里/小时加速仅11.2秒，最高时速312公里/小时。

● 宾利Mulliner Batur

宾利的旗舰级双门跑车——Mulliner Batur车型也在这次的大众之夜现身，这是它的在华首秀，同时还会有MULLINER部门专属定制的最新力作全球首发。这款车全球限量1台，专为中国市场打造。

Mulliner Batur展现了宾利家族的全新设计语言，将过去的精髓重新诠释为新的，更简洁的形式展现。前脸的标志性中网得以保留，但是其采用了更为立体的表达方式。新车采用了双门造型，前发动机舱盖十分修长，并采用运动轿跑的溜背设计。

此外，新车将会提供两种不同漆面的22英寸专属轮圈，进一步提升车辆的豪华感。车辆尾部更像是一款GT跑车，纤细的尾灯不失神韵，漂亮的扰流板可以根据速度调整开启，整个尾部极为简洁，双边共两出的排气，预示它不凡的动力。

内饰方面，Mulliner Batur采用了强反差的配色，黑色与亮红色，车内十分炫酷，当然颜色都可以选择定制。整个中控台保留了机械化的元素，中控台上有三个机械的仪表，而仪表盘则是全液晶的。更多的控制按键集中在变速器排挡周围，包括座椅的各种舒适功能。启动按钮被金色的装饰包围，一键启动美妙的旅程，红色的挡把格外醒目。

动力方面，新车搭载宾利品牌史上最强W12发动机，在采用全新的进气系统、升级版涡轮增压器、全新的中冷器并经过深度重新调校之后，发动机的最大功率将超过740马力，峰值扭矩高达1000牛·米，传动系统匹配8速双离合变速箱。

● Diavel for Bentley

这款摩托车是宾利和杜卡迪的首次合作，该联合项目源于杜卡迪和宾利都是大众汽车集团“进步品牌集团”的一部分，该集团还包括奥迪和兰博基尼。本车将杜卡迪和宾利与性能、工艺和独特性联系起来。在Diavel V4 的基础上，杜卡迪融入了宾利Batur的特色元素。Diavel for Bentley 将限量推出 500 辆，外加50辆更特别的“Ducati Diavel for Bentley Mulliner”摩托车。值得一提的是，后者是为宾利的用户所保留的。

杜卡迪与宾利设计师合作，为这款摩托车创造了一种新设计，从Batur侧面的线条中汲取灵感。圣甲虫绿的颜色精致精致，金属感十分强烈，源自宾利Mulliner。侧面进气口采用双色前格栅，这是Batur最知名的元素之一。前挡泥板、整流罩和油箱的正上方造型，让人想起前引擎盖上的凸起，单座驼峰也可以换成后排座位。

黑色Alcantara的座椅灵感来自汽车内饰，精密的做工揭示了底层红色织物与Batur座椅相同，后衬垫上绣有宾利标志。本车从Batur的后部汲取了许多造型。许多车身部件由碳纤维制成（挡泥板、前照灯罩、发动机、排气和散热器罩、散热器护罩、侧板、尾部）。

Diavel for Bentley采用1158cc V4 Granturismo发动机，最大功率168Ps，不需要像那些四缸超跑一样靠着拉转速过活，低转速就能有不错的扭矩表现。

● 全文总结：

作为一个在华40年的品牌，我们能看到大众集团对于电气化的脚步越来越快，本次活动的首秀车型大部分都是电动化车型，而其中ID.UNYX与众和Q6L e-tron显然更符合目前中国市场对于汽车消费的需求。同时大众安徽作为第三个合资公司的成立，说明了中国的新能源市场已然独步全球，同时也有着更强的战略意义。