如今的消费者在选车这件事上，已经完全注重智能化和加速体验，很少人去关注一款车的品质感和实用性，这也导致一些经典的好车被消费者埋没，而且只有真正懂车的老司机才会看到它的好，就比如本田的冠道、日产楼兰等车型，虽然早几年在国内市场也有些名气，但近几年完全被新能源车的势头淹没。
今天带来的这款车恐怕有很多争议点，但绝对只有老司机才懂的车，那就是雪佛兰探界者，听到这款车很多人会以为它是中国特供车型，实际上雪佛兰探界者和CRV、荣放一样，也是一款经典的全球车型，但是价格方面却要比CRV、荣放更亲民，目前这款车终端市场已经跌至8万多，即便是2.0T版本也才11万，但是探界者如今的月销量已经低至几十台，几乎无人问津，那么这款车产品力到底如何呢？
首先作为一台美系车，探界者这款车的车身用料是非常扎实的，从不会因为价格降低而偷工减料，不仅车身采用了大量的热成型钢，车体非常坚固，就连底盘也采用了厚实的支臂悬架，所以这款车在面对烂路时的信心是很足的。
而整体的调教偏向于运动感，所以悬架回弹迅速，化解路面颠簸干脆利落，特别是在高速路段行驶，它的扎实感、稳定性就连德系车也要逊色一些，老司机开起来都赞不绝口，悬架的连接点均为液压成套，细微的颠簸都能轻松化解，所以低速行驶时相当有质感，操控性、舒适性都很均衡。
动力上1.5T+6AT和2.0T+9AT两套动力组合都有各自的优点，但是探界者1.5T才是全球车型，2.0T为中国特供，所以这套1.5T+6AT的动力组合非常可靠耐用，发动机最大功率为169Ps，之前国五版本是180Ps，动力表现还是国五版本强一点，但国六版本也不算差，而且百公里油耗市区低至8L多，高速仅为5L多，燃油经济性还是非常出色的，2.0T有237Ps，还配有48V轻混，能有效降低油耗，零百加速仅为7.9秒，加速推背感很强，还有适时四驱系统，提升了整车的稳定性并带来了一定的越野能力。
至于舒适性方面，探界者车长为4米64，轴距为2米72，对于5座的布局来说，空间表现非常宽敞，全系都配有天窗， 特别是后排座椅的舒适度比前排更好，除最低配之外全系都有座椅加热，缺点就是这款车的隔音表现一般，高速胎噪明显，虽然全系标配主动降噪功能，但确实鸡肋没啥作用，舒适性中规中矩。
除此之外，这款车的座舱设计没啥亮点，和同级合资车一样，座舱配备了10英寸中控屏，好在有智能语音控制、手机互联、远程控制等功能，而且2.0T版本标配L2级驾驶辅助，日常用车还是非常方便的，也提升了整车的安全性。
总体来说，探界者这款车的优势就在于开起来的感觉，动力强劲、底盘扎实，操控灵活有质感， 也是出了名的省油耐造，不输日系车，空间也够大，唯一的缺点就是产品较老了，智能化、隔音表现较差，但都这个价位了，作为家用的话非常不错的，奈何没人懂啊，只有老司机才会看到它的好吧，那么对于这款车大家怎么看呢？欢迎在下方留言讨论，我们评论区见。
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