车圈风云再起！
今天咱们细说汽车界一出精彩大戏，其跌宕起伏，堪比年度巨制！
主角是曾执牛耳的广汽，以及靠技术赋能扶摇直上的赛力斯。
事情是这样，广汽集团领军人冯兴亚，近期坦承，过往于新能源领域，确有战略误判。
坦白讲，就是当初对新能源不够重视，认为增程、插混不过是“权宜之计”，结果市场用销量给出了回应，如今它们炙手可热！
更令其五味杂陈的是，彼时华为的技术近在咫尺，广汽却轻视地认为对方“不过是做手机的”，未予重视。
这情景，颇似那句“昔日你对我爱搭不理，今日我让你高攀不起”的真实写照？
先聊聊广汽，也算车企中的老字号了，过去仰仗合资品牌，日子过得颇为舒坦。
当年，广汽本田的雅阁、广汽丰田的凯美瑞，哪款不是街头巷尾的“香饽饽”？
那时，谁能料到，新能源这股浪潮，竟能如此汹涌澎湃？
再看赛力斯，这名字或许有人感到陌生，但提起它的前身——东风小康，想必大家就有些印象了。
往昔它只是个“小角色”，境遇平平。
然而！
自从攀附华为这棵参天大树，真可谓“蛟龙得水”，一飞冲天！
华为鸿蒙智能驾驶系统，绝非浪得虚名，体验过的都赞不绝口。
问界M7、M9，内饰的奢华考究，将“科技感”与“舒适度”拿捏得恰到好处。
不妨设想，周末携一家老小，驾驶问界M9去郊游，车内是触感细腻的真皮座椅，抬头是视野开阔的全景天窗，孩子们在后排嬉戏玩耍，长辈们享受着按摩座椅的放松，音响里流淌着悠扬的乐曲，那份惬意，难以言表！
更值得一提的是那套智能车联系统，手机与车机无缝对接，导航、音乐、视频，随心所欲，比手机还流畅！
这并非夸大其词，不少车主都表示，自从拥有问界，感觉座驾都“开了窍”！
以问界M9为例，堪称地道的“高端货”，售价逼近五十万，但销量却一路攀升，成功跻身高端SUV市场前列。
这说明什么？
说明当今消费者购车，不仅注重外在，更看重“内核”，是“智慧”，是“科技含量”！
回首广汽，近况却不尽如人意。
合资品牌广汽菲克，直接宣告破产清算，背负巨额债务。
此消息一出，令人唏嘘不已。
遥想当年，广汽菲克也曾风光无限，Jeep自由光、指南者，亦是不少人心仪之选。
而今，却只能黯然退场，令人感叹世事无常。
此事无疑给广汽敲响了警钟，时代变迁，规则亦改。
往日仰仗合资品牌安逸获利的时代，已一去不复返。
如今角逐的是什么？
是技术，是效率，是对市场的洞察力！
于是，冯兴亚坐不住了，急忙赶赴深圳向任正非“取经”，其姿态，颇有“程门立雪”之风。
又是盛赞对方的“前瞻视野”，又是敦促尽快推出合作车型。
然而，此事当真能一帆风顺吗？广汽当下欲追赶赛力斯，绝非易事。
其一，时不我与。
新能源市场瞬息万变，三年光阴，足以使一个“追赶者”变为“领跑者”。
即便广汽此刻与华为携手，技术吸收、车型研发，这些流程走完，至少也要两三年时间。
届时，新能源市场又将呈现何种格局？
无人能知。
其二，华为的技术，并非“点石成金”。
此前与华为合作的车企，不止赛力斯一家，但真正实现盈利的，似乎寥寥无几。
多数仍靠华为的品牌效应“站台”。
广汽此时入局，能否分得一杯羹，实难预料。
其三，广汽自身的“底子”，亦需认真审视。
纵有广州市政府扶持，珠三角的供应链也相对健全，但过往的战略失误，已使竞争对手领先三年。
这三年时间，并非仅靠资金投入就能弥补。
当然，广汽并非全无胜算。
毕竟，瘦死的骆驼比马大，广汽的资金储备、资源积累、技术沉淀，依然具备一定优势。
关键在于，能否将华为的技术融会贯通，能否推出真正契合市场需求的新能源座驾。
而且，广汽还需深入思考，与华为合作，究竟意欲何为？
是为了“借船出海”，还是为了“提升自身实力”？
若仅想依赖华为的技术坐享其成，恐怕终将沦为“华为的附庸”。
归根结底，广汽眼下所面临的，不仅是技术层面的挑战，更是战略层面的抉择。
是固步自封，还是奋起直追？
这攸关广汽未来的命运走向。
饶有趣味的是，华为自身不造车，却成为汽车行业举足轻重的角色。
这好比武侠小说中的“深藏不露的高手”，平日默默无闻，关键时刻，却能展现惊世骇俗的实力。
正如《道德经》所言：“无为而无不为”，或许正是华为的写照。
那么，问题来了，广汽如今“迷途知返”，亡羊补牢，是否为时未晚？
或者说，诸位认为广汽与华为的联袂，能碰撞出怎样的火花？
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