7月车市销量榜单：长安奇瑞闯前五，长城冲进十强
七月的汽车圈，有点像我家楼下那家早市，谁都想抢个好摊位。乘联会8号一大早就把数据甩出来，全国乘用车零售182.6万台，比去年多了些，但比六月少了一截。师傅说这天气热，人都懒得出门看车，也有道理。今年到现在，一共卖出去1272.8万辆，说是涨了10%，其实不少人还是观望。
新能源这块更猛，七月份零售98.7万台，占了市场一半还多点。群里有人开玩笑，“再过两年纯油车是不是要绝迹？”但也不是谁都能混得风生水起。
头牌还是比亚迪，27.5万台拿下第一，不过销售小王在群里吐槽：“同比居然掉了快12%，压力山大。”原因大家心知肚明——长安、吉利、奇瑞这些新势力追得紧，都在新能源领域扎堆发新品，对标产品越来越多，比亚迪被分流也是正常事。
吉利今年像打鸡血一样稳住第二名，20.2万辆，同比直接翻倍还多点。有次去4S店修空调，小哥边拆边念叨：“吉利现在油电双线走路，新出的燃油款加智能座椅和自适应巡航，不输合资。”听着就觉得他们不缺底气。而且最近新能源车型铺货也快，好几个朋友换新车首选就是它，说动力和配置真没啥短板。
第三是一汽-大众，这德系老牌子能守住11.1万辆不容易。邻居老赵刚换的新速腾，他嘴里常念叨一句话：“大众技术扎实，就是耐造。”不过他上个月才发现原厂导航卡顿，还特意跑去升级系统，现在据说体验好多了。这种传统品牌，加上智能化升级，总归让人放心。
第四是长安，今年涨势很猛，10.9万辆，同比增长近三成。我表弟刚买的新款UNI系列，说内饰做工细致，还带语音控制空调，用起来挺顺手。不过维修师傅提醒他：“国产新平台别太激进开，高速注意底盘噪音。”这些年长安不仅国内卖得好，在海外市场也开始有动作，据说俄罗斯那边订单排队等提车呢。
第五轮到奇瑞，这牌子一直低调稳健，本月10.3万辆，同比增长小幅度。但销售张姐私下聊过，“我们明星爆款少，要是再来一个艾瑞泽级的大单品，今年还能往上冲。”奇瑞的车型选择确实丰富，不过她自己最喜欢的是冷门的小蚂蚁，说城市代步贼省心，只可惜宣传没跟上节奏，不算主流爆款。
第六、第七、第八分别是上汽大众、一汽丰田、广汽丰田。上海那边朋友感慨，上汽大众转型慢了一拍，现在每推一个插混版本，都要先试水。“微跌6%已经算稳定，”他说，“主要靠帕萨特和途观撑场面”。丰田两家则各自拿下6-7万台，即使面对新能源潮流依旧抗压，小区里那些凯美瑞和雷凌几乎天天见，每逢保养总能碰见熟面孔聊天扯淡，有种“老伙计”感觉。他们最近推的安全辅助包，在微信群引起讨论，好多人问到底值不值那个钱，其实日常通勤用不上那么全套功能，但图个安心吧。
第九的位置归五菱，这品牌一直接地气，本月6万销量虽说不错，可冲高路难走。有一次修理厂技师唠嗑，“五菱宏光便宜耐操，就是高速风噪大，你装隔音棉试试？”这种生活化建议经常听到，也是五菱粉丝圈子的乐趣之一吧。
第十竟然让长城挤进去。本月5.5万元，同比暴增近24%。以前大家总觉得它只会造硬派越野，现在哈弗系列亲民不少。我堂哥买过一辆哈弗H6，用到第六年才换避震器，他总结一句话：“皮实又省心。”
批发榜单还有些不同，比亚迪出口忙不停，一个季度就拉出去几十万个；吉利海外占比一般；奇瑞则靠稳定出口维持第三位置；特斯拉中国本土批发量也挺亮眼，被称作优等生——这个词儿还是微信群里的段子手编出来的，我偷着乐半天。
其实国产品牌现在都处于野蛮增长阶段，但合资阵营，大众丰田依旧守着自己的江湖地位。不过销售小李悄悄透露，他们正在加紧搞智能网联系统，下半年可能有惊喜。不管怎么变局，总归每个人选车都有自己的故事，就像我爸当初死磕桑塔纳一样，到今天还舍不得卖掉那辆二手老轿跑……
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