买车送机票！吉祥汽车跨界造车，是垂死挣扎还是资本豪赌？

航空巨头跨界造车，吉祥汽车能否“安全降落”？

吉祥航空旗下吉祥汽车首款车型吉祥AIR近日上市，售价14.78万-15.98万元，主打“航空美学”设计，并推出“买车送3年12张机票”的营销策略。然而，产品力平平——单电机后驱、L2级智驾、续航435-530km，在同价位面对比亚迪、小鹏等竞品时缺乏竞争力。更尴尬的是，目前仅上海提供试驾，全国销售网络几乎空白，被业内质疑“信心不足”。

跨界造车“魔咒”难破。吉祥汽车的前身云度汽车2023年销量惨淡（半年仅311台），而母公司均瑶集团2024年研发投入同比下降22%，造车资金压力凸显。类似案例比比皆是：地产巨头合创汽车（原广汽蔚来）因销量暴跌、两年亏30亿破产；石头科技创始人昌敬的极石汽车月销仅千台，远不及头部新势力；格力董明珠的“格力钛”新能源车年营收不足7.8亿，占比不足1%。

行业警示：烧钱易，生存难。2025年新能源车市“淘汰赛”加剧，威马、高合等新势力接连倒下，跨界玩家更需面对技术、渠道、用户信任三重门槛。吉祥汽车若仅靠“送机票”营销，恐难逃“昙花一现”命运。这场航空与汽车的“联姻”，是生态创新还是资本豪赌？市场终将给出答案。