路虎也要玩电了，这次瞄准的是揽胜星脉这“门面担当”。消息一出，舆论场里炸开了锅，有人欢呼“油老虎卸甲归田”，也有人不屑一顾，“电驴子也配叫揽胜？掉价儿！”
说实在的，揽胜这名号，自带一种壕气冲天、烧包不眨眼的范儿。如今冷不丁要搞纯电，还扬言动力叫板5.0T V8，听着是不是有点…人格分裂？
先扒一扒这揽胜星脉。燃油版确曾有过V8的峥嵘岁月，但终究也向现实低头，换上了插混四缸。这回呢，直接一步到位玩纯电，还祭出双电机，传闻性能超越V8。这听起来是不是像“瘦死的骆驼比马大”的反向戏码？
实则，这背后是所有老牌车企都躲不开的宿命——电动化转型。你不赶趟，别人就抢跑，地盘就那么大，你不争就等着被out。路虎自然不能免俗。
但问题也来了。揽胜的看家本领是啥？是奢华、是跋山涉水、是那种“老子有钱，天下我有”的派头。电气化之后，这些还能剩下几分？
电池的吨位摆在那儿，再怎么精雕细琢，也难比燃油车那样身轻如燕。越野性能势必大打折扣。再者，纯电车那种悄无声息的提速，跟V8引擎的咆哮，那是两码事。一个像翩翩起舞的仙子，一个像横冲直撞的莽汉，你让习惯了莽汉的人，立马粉上仙子，这得有个适应期。
更让人头皮发麻的是，电车这玩意儿，技术革新一日千里。今天还傲视群雄，明天没准就被后浪拍死在沙滩上。路虎豪掷7.5亿美元打造的EMA平台，能不能扛得住市场的捶打，还真不好说。
再聊聊身价。揽胜星脉本就定位金字塔尖，纯电版肯定更上一层楼。这下子，直接把它推到了一个更逼仄的受众圈层。那些对路虎死忠，又力挺环保的豪客们，或许会买账。但更多的人，没准会转投其他更具性价比的电车怀抱。
有人或许会嘀咕，路虎可以靠品牌溢价来兜底。这话不假，但品牌溢价也是有天花板的。当电车的技术鸿沟日渐填平，消费者会愈发精明。届时，路虎还能拿什么来蛊惑他们？
故而，路虎入局纯电揽胜，看似是顺应时势，实则如履薄冰。它需要在电气化与品牌格调之间寻觅到一个平衡点，既要契合环保的诉求，又要保留揽胜的精髓。这绝非易事。
话又说回来，海外车企巨头纷纷“内卷”新能源技术，这绝对是喜闻乐见的。这意味着，消费者有了更广阔的选择空间，竞争也会更趋白热化。最终得益的，还是咱们这些升斗小民。
至于纯电版揽胜星脉究竟如何？我觉得，还得等它千呼万唤始出来才能盖棺定论。但有一点毋庸置疑，它定会颠覆我们对揽胜的既有认知。至于这种颠覆是福是祸，就交给市场这块试金石来评判吧。
末了，还是忍不住叨一句，电气化是大势所趋，但情怀亦是价值连城。但愿路虎在拥抱新能源的当口，也能守住揽胜的独到韵味。毕竟，谁也不乐见一个失去了灵魂的“电动异兽”。
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