比亚迪第二代海鸥终于在10月20日，郑州赛车场这个不太寻常的地方亮相了。
小型新能源车，跑场地？
这不就是告诉你：性能来了，运动感也跟着来！
这场发布会的选择本身就已经透露出比亚迪对于这款车，除了是代步工具之外还期望它能成为玩乐伙伴。
海鸥的升级方向让我很感兴趣，现在的新能源市场里光靠续航、价格杀价已经不够看了。
消费者更希望有质感升级、空间优化和智能配置等“软实力”的加持。
先说一下盲订开始的事情。
10月9日，销售总经理张卓公布了海鸥第二代的六种颜色：青柠绿、莓莓粉、芒芒橙、冰椰蓝、奶油白和芝麻灰。
从名字上来看，很像夏天的水果拼盘一样活泼又亲切，在定位人群方面也偏向于年轻群体以及个性化需求。
尤其是莓莓粉、芒芒橙走的是街头潮流路线，芝麻灰则比较低调沉稳，在市场上接受度较高。
盲订这个机制我觉得挺有意思的，厂家先锁定订单来避免产能浪费，并且也显示了对市场反馈的信心。
盲订价格怎么样？
目前还不是最终价格，上市之后多退少补；但是这个机制本身就已经给消费者提供了一个“先人一步”的抢先体验的机会。
再说车身尺寸。
新海鸥的长宽高为4205×1810×1570毫米，轴距是2650mm。长度比上一代增加了425 mm ，而 轴距也延长了 15O m 。
你可能会问，尺寸和比亚迪海豚差不多大吧？空间表现怎么样呢
从数据可以看出，车内空间明显变大了，特别是后排横向、腿部的空间改善之后，“腿短”的问题也有所缓解。
座椅布局由4座升级为5座，意味着多了一个座位，在家庭用车实用性上有所提升。
前备箱94升的容量放在小型车上也算大方，后备厢放倒第二排之后可以扩展到1380立方厘米左右。
更不用说座椅下的隐藏式储物盒了，细节处的设计可以看出比亚迪对于实用性的重视。
外观方面，新海鸥采用最新的设计语言，在前脸三叉戟样式的灯组上亮相后辨识度很高。
机盖上筋线刻画得更立体，前包围两侧还嵌入了风道结构，并非只是为了好看而设的，在一定程度上传可能有空气动力学上的考虑。
侧面悬浮车顶、腰线上扬的设计，加上半隐藏式的门把手设计可以减少风阻提高续航效率。
尾部采用倒梯形的灯组设计，中间镶嵌着BYD的品牌标识，在简洁中又不失品牌气息。
这套设计既具有年轻化的活力又兼顾了品牌识别和节能性能，特别适合追求个性与实用并重的用户。
要说空气动力学设计的话，风道和隐藏门把手这样的细节直接关系到续航以及高速稳定性，在小车体积不大的情况下每一寸空间都至关重要。
内饰升级后给我眼前一亮的感觉。
浅色调配色使整个驾驶舱显得明亮宽敞，不再使用传统的独立仪表盘代替的是大尺寸悬浮中控屏支持三七分屏显示信息分区清晰操作更直观方便
屏幕下方保留了实体空调按键和磁吸灵动按钮，我非常赞赏这种设计，在全触控屏的情况下物理开关更能防止误操作发生，安全性更高。
三七分屏的设计也符合当前数字化的趋势，满足了用户多任务处理的需求，在导航和音乐的同时显示的情况下驾驶体验会更加流畅。
座椅上的细节配置也没有含糊。
主副驾驶有电动调节功能，而且还可以按摩，在前排座椅通风、加热方面也都配备了齐全的功能。
座椅表面打孔并用缝线做点缀，可以提高视觉质感、增加透气性。
车内多色氛围灯、8扬声器音响系统营造出一种小型车上难得的豪华感。
自动空调加后排独立出风口后，车内温度分布更加均匀了，在乘坐体验上也有了明显的提高。
中控台上的50W无线充电面板和怀挡设计也体现了比亚迪对于现代便捷用车生活的理解。
比亚迪海鸥座椅功能如何？
这套配置显然高于同级别标准，按摩、通风加热属于豪华车才有的待遇。
动力和底盘部分的革新可以看作是这次升级的主要亮点。
动力系统由前置前驱改为后置后轮驱动，采用郑州生产的TZ164XYB永磁同步电机，并且最大功率从55kW提高到95 kW、最高车速提升至 150 km/h。
后驱布局在加速和弯道响应上有明显优势，可以使得驾驶更灵活、更有乐趣，在喜欢“开车有感觉”的朋友那里会很受喜爱。
相比之前的130km/h最高车速，本次提高到20公里每小时后虽然变化不大但是对于小车型而言已经够用，并且可以满足日常使用的需要以及偶尔进行高速长途行驶的要求。
永磁同步电机性能提升带来的动力感受，特别是起步、超车时的表现会让人感觉更有底气。
悬架系统也进行了升级，扭力梁非独立悬挂被多连杆式 independent suspension所取代，并且轮胎规格由原来的205/60 R14增大到现在的 205 /60R16。
多连杆悬架的好处是提高了车轮的独立运动能力，在复杂路况下可以改善车辆稳定性以及乘坐舒适性。
轮胎加宽就相当于增加了接地面积，抓地力也更好了，在行驶的时候更加安全。
很多人对比亚迪海鸥悬架系统升级后的情况感兴趣吗？
这一套配置明显是向更高的驾控体验发展了，不再只是城市代步车的角色，在满足舒适性的同时也能够提供更多的驾驶乐趣。
电池方面，第二代海鸥使用的是比亚迪自研的弗迪磷酸铁锂电池刀片技术，在安全性和寿命上都享有很高的声誉。
续航方面提供320公里、420 kilometers两个CLTC工况版本可以满足日常通勤以及中长途旅行的需求。
高配车型还支持闪充技术，用专用充电桩的时候，在10%到70%，也就是5分钟内可以把电量充满。
这点特别吸引人，因为充电时间长一直新能源车的痛点。
闪充技术不是所有车型都标配的，这就要求消费者在购买时要结合自己的使用习惯以及预算来做出选择。
这是不是让人疑惑，闪充是否全系标配会影响消费者的购买决策？
这就是比亚迪在平衡成本和用户需求时所采取的一种折中方案，因为闪充硬件以及配套设施的成本并不低，并且先让高配车型“尝鲜”也是一种市场策略。
智能驾驶配置上，第二代海鸥高配车型可以选装激光雷达和天神之眼B辅助驾驶系统（DiPilot 300），具备高速领航、自动泊车等功能。
配置提高日常驾驶便利性、安全性作用明显，在高速路及停车场等复杂环境下的辅助驾驶技术介入可以大大减轻驾驶员的疲劳。
全系标配的140km/h高速爆胎稳行系统也体现了比亚迪对安全的关注。
对于新能源车的安全配置，海鸥的表现可以算是同级别中比较领先的了。
价格方面，预扣提车价显示自在版约8.5万元、飞翔版9.6万左右、智趣版10-12万多。
虽然这些还没有最终价格确定，但是可以看出比亚迪仍然保持着 price gradient 的策略来满足不同的消费者群体。
价格与配置之间的关系很明显，入门版保证基本实用性，顶配版本则侧重于豪华和智能化。
性价比高，值得购买。
我觉得这个方案还行，可以吸引预算比较有限的年轻人，并且也可以满足想要配置更高的客户。
唯一需要注意的是，预扣价格机制可能会让消费者稍微小心一些，在上市之后的价格调整是否会影响预算方面还是得看官方最后的公布。
说到这里，我想提两个我认为很有意思的论点：第一个是动力提升和续航之间的平衡。
动力几乎翻倍提升，最高时速提高20km/h左右，并且续航版本仍然为320-420公里。
很多人担心动力增强是否会减少续航？
从电机效率、电池技术看，比亚迪使用磷酸铁锂刀片电池配合后驱布局，在整体上提高了工作效率，并且实际续航表现也不会有太大降低。
换句话说，动力更加强劲但是续航仍然很稳，在新能源小车中不多见。
第二个论点是成本和维护复杂度的权衡。
后驱和多连杆独立悬架虽然提高了性能、舒适性，但是成本必然上升，并且维护也更加复杂。
入门级市场用户是否愿意为此买单还要看市场的反应。
闪充非全系标配也是成本控制的一种方式，但是这也可能成为用户选择时的一个分水岭，并且快充电解的便利性也使得人们很难放弃。
整体上，第二代比亚迪海鸥在尺寸、动力、智能配置以及空间方面都有较大的提升，并且想摆脱小车廉价代步工具的形象而向更高品质和智能化的方向发展。
郑州赛车场的发布地点给它贴上了“性能车”的标签，告诉人们这不仅是一台新能源汽车，在玩乐方面也表现得很出色。
未来新能源小型车市场，动力和智能化的提高会成为常态，在性能、续航力以及价格之间找到一个合适的平衡点上，则是每个厂商都需要面对的问题。
海鸥这次的升级给到我们一个不错的参考样本。
期待它上市后，在真实的路况以及用户的评价中体现出实际的竞争力，毕竟一辆车的好坏还是要看它是如何满足每一个驾驶者对于生活的一种期望和那份自由的愿望。
