2025牵引车市场激战：重汽夺冠、新能源崛起，谁将主宰下半场？

6月销量创上半年新高，政策与营销双驱动

根据中汽协数据，2025年6月牵引车销量达4.9万辆，同比增长30.7%，形成“2连涨”态势。这一增长主要得益于老旧货车报废补贴政策的全面落地（全国各省细则5月底前出台），以及车企为冲刺半年业绩开展的营销活动。但需注意，部分销量增长可能来自车企“提前开票”的短期操作，实际需求复苏仍需观察。

上半年增速跑输重卡大盘，市场复苏乏力

2025年16月牵引车累计销量27万辆，同比仅增长1.7%，落后重卡行业整体增速（7%）5.3个百分点。与疫情前的2019年同期相比，销量差距达4.04万辆，反映经济疲软、燃气车需求下降等结构性难题。不过，重汽、解放、陕汽仍稳居前三，其中重汽在3月以1.46万辆销量反超解放，成为阶段性冠军。

新能源牵引车爆发：渗透率突破32%成亮点

4月新能源牵引车销量同比暴涨364%，渗透率升至32.47%，徐工、三一、解放领跑市场。政策推动（如地方淘汰补贴）和技术成熟是主因，但需警惕去年同期低基数的干扰。细分领域中，充电类车型占比超60%，但换电模式增速更快，未来技术路线竞争或加剧。

十大品牌格局生变：福田逆袭，东风掉队

从品牌竞争看，福田以7857辆销量超越东风（7471辆）跻身第四，同比增长38%；而东风一季度销量下滑17%，成头部厂商中表现最差。二线阵营中，三一重卡、徐工重卡凭借新能源优势崭露头角，但传统巨头如解放（1.25万辆）虽同比下滑28%，仍以规模优势守住第二。

下半年展望：政策红利与存量博弈并存

老旧车置换政策将持续释放需求，但经济复苏不确定性可能压制市场空间。新能源渗透率有望突破35%，但需关注地方补贴退坡风险。建议关注重汽、陕汽的燃油车份额争夺，以及三一、远程在新能源领域的差异化布局，行业洗牌或加速。