从去年四季度开始，紧凑级SUV价格带悄然下探。丰田RAV4荣放终端跌到19万元，本田CR-V低配给出17万元优惠。合资两强联手降价，本以为会挤压国产的生存空间，结果星越L在2024年10月、11月连续两个月销量突破2.4万台，单月市占率攀到7.8%。我在终端跑网点时，销售一句话点破现状：“20万以内，要大空间又要高功率，只剩星越L能打”。数据不会说谎，月均2万+的答卷值得拆解。
星越L提供两套2.0T调校。主销车型输出218马力、扭矩325牛米，8AT版本零百8.1秒；高功率车型拉到238马力、350牛米。有人担心油耗，“沃尔沃淘汰机型油耗略高”这条热评获赞34次。我实测上海到宁波往返340公里，表显油耗7.6L，95号汽油成本约220元。
对比CR-V 1.5T的7吉利星越L的热度并不只停留在朋友圈。数据显示，2024年10-12月，这款车三个月合计销量达7.3万台，月均破2.4万台。放在细分市场，已经可以和RAV4荣放月均2.1万台一较高下了。那么，2.0T爆出218马力、轴距2845mm的它，凭什么还能继续火？
紧凑级SUV价格带被挤压得不剩多少空间：合资大降价，自主新能源猛冲量，留给传统燃油SUV的生存缝隙越来越窄。但是星越L终端成交价依旧坚挺，主销2.0T两驱旗舰的大促价格在15.98万元左右，比去年同期下探不足3000元。价格没怎么降，销量却涨，这就是现状。
核心还是产品力与心理价位的平衡。星越L一直不走“极限低价”路线，而是主打“大件不将就”。发动机来自沃尔沃同源的B5204T2平台，最大扭矩325牛米，1400转就能给到近100%输出。
网友@“沃尔沃淘汰的发动机油耗略高还吃95”质疑油耗，这个点必须摊开说：WLTC综合油耗7.8L/100km，市区实测接近9L，确实不算省。但另一条点赞同样34的热评回击得也直白——多出来几十块钱，换来高功率低迟滞的感受，值不值由用户自己衡量。我个人两年试驾经验认为，7.8L的账面成绩放在1.75吨的车身上，谈不上“油老虎”，只是赶不上混动省油而已。
解决方案就是把“油耗焦虑”转化为“性能快感”。
官方0-100km/h加速7.9秒，对比RAV4荣放2.0L的9.8秒，星越L优势明显。更关键的是8AT来自爱信第三代，齿比绵密，市区40-60km/h加速点踩就走，主观体验比纸面数字更轻快。
车长4795mm，宽1895mm，轴距2845mm，已经逼近途观L的2791mm中型线级别。后排实测腿部余量两拳半，头部一拳。相比CR-V长宽高的470318661680mm，星越L在二排横向肩部多出约40mm。看到这组数字就知道，家庭出行它是刚刚好的“够大不笨”。
一位点赞21的评论提醒：“开车能看视频吗？成本一点不便宜，难道就不能把这些钱用在零配件方面？”这番吐槽不是没道理。银河OS在23.10版本后改进了卡顿问题，CPU主频提高至2.0GHz，响应快了大约17%，但硬件成本确实上去了。
吉利的做法是同步拉升整车NVH和座椅用料：一排隔音玻璃、燕飞利仕10扬声器、前排座椅14向调节+通风/加热，这部分原本属于合资25万级才给的规格。用料走高端，软件做拉新，两头都占，只能说已经拼尽全力了，也可以说彻底豁出去了！
前麦弗逊、后多连杆加FSD可变阻尼，弯道支撑不会松散。绕桩测试均速59km/h，比哈弗H6 2.0T高出3km/h。转向手感中区略沉，怀疑是刻意向“沃尔沃味道”靠拢。个人经验来看，家用日常反而更安心。
C-NCAP 2024版碰撞成绩87.3%，位列同年自主持证中前15%。主动安全方面，ICC智能领航+L2辅助，实测高架能维持车道中心约90秒不偏移，比上一代博越PRO提升明显。这样的成绩，让那句“买车买来买去不就图个吉利”听上去不只是口头禅。
从目前的市场表现来看，星越L短期内维持月销2万+没太大悬念，不排除2025年冲击年销25万的可能性。
变数主要在两点：第一，插混车型何时全面铺货；第二，合资对手继续降价的幅度。吉利如果想守住份额，或许得在次改款加入mHEV或PHEV并把油电混价位拉进17万以内，否则油耗争议还会被反复放大。
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