近期网络出现关于比亚迪"干式双离合终身质保"的讨论，引发大量误解。
实际上，比亚迪新上市的海豹05 DM-i和秦L DM-i并不使用干式双离合变速箱，而是使用EHS电混系统。
这次我们来澄清真实情况：这些插混车到底用的啥变速系统？比亚迪的质保政策真相如何？为什么这么多人搞混了？
第一部分：真相曝光！比亚迪DM-i不用干式双离合
网络上一个叫法造成了巨大的信息混乱。
很多人听说比亚迪给干式双离合提供终身质保，就自动关联到了最新上市的DM-i车型。
实际上这是天大的误会。
海豹05 DM-i在2025年2月10日正式上市，这台车搭载的是第五代DM混动技术，核心是EHS电混系统。
别看这个名字复杂，它其实就是一种单挡固定齿比减速器，加上串并联双电机架构。
简单说，就是用两个电机配合一个发动机工作，而不是靠传统的多挡变速箱去切换。
秦L DM-i则在2024年5月28日就上市了，累计销量到2024年底就达到了28万多辆，成为同级销量冠军。
这两款车都是EHS系统，都不是干式双离合。
比亚迪在2022年就宣布停产燃油车，连带着干式双离合变速箱这种产品也彻底下线了。
2022年之前，比亚迪确实在一些老款车型上用过干式双离合，比如早期的秦、唐、宋系列。
那个时候投诉是比较多的，到2015年10月31日为止，质检部门收到的投诉数量就达到了294起。
用户反映最多的就是高温时会出现动力中断，堵车频繁换挡的时候变速箱容易发热。
所以比亚迪干脆就不用这套东西了。
后来改成了EHS电混系统，这才是当前所有DM-i车型的标准配置。
质保政策怎么说呢？比亚迪DM-i车型提供的是三电系统终身质保。
什么叫三电呢，就是电池、电机、电控系统这三样。
这不是变速箱质保，而是新能源专属的质保政策。
条件有点严格，必须是首任车主，必须是家用非运营用途，必须按时定期保养，年行驶里程不能超过三万公里。
有些消费者就因为年行驶超标或者没有在授权店保养，结果质保就失效了。
所以不要听网络传言，得自己亲自问销售顾问和查看官方的质保条款。
第二部分：到底啥是EHS电混系统？为什么不用双离合？
EHS这个词可能很多人没听过，但它其实已经用了好几年。
2024年5月29日，比亚迪官方发布了第五代DM技术，这套系统就是用EHS电混系统做核心的。
EHS全名叫电动混合系统，也有人管它叫E-CVT，但这个称呼不太准确，容易跟本田的CVT混淆。
它的结构是什么样呢？用两个电机，一个电动机负责驱动，一个电机负责发电。
然后配合一个1.5升的发动机，整个系统通过油液冷却，用单挡的固定齿比减速器去传动。
没有变速箱的概念，就是一个减速器而已。
这样设计有什么好处？第一个好处是体积小，比湿式双离合变速箱体积小了30%左右。
第二个好处是重量轻，也轻了30%左右。
因为减少了变速箱的复杂结构，自然就省了不少东西。
第三个好处是传动效率特别高。
EHS系统的传动效率能达到96%以上，比湿式双离合的93%还要高。
这意味着什么？意味着同样的油电混合系统，用EHS的车型会比用湿式双离合的车型更省油。
海豹05 DM-i和秦L DM-i的实测综合油耗都能控制在四点几升这个水平，非常经济。
第四个好处是根本不需要变速箱油。
湿式双离合需要定期换变速箱油，通常六到八万公里换一次，每次花五百到八百块钱。
EHS系统用的是发动机油和电机冷却液，维护成本反而更低。
为什么不用双离合呢？这是一个从根本上的技术路线问题。
双离合变速箱的设计初衷就是为了应对传统燃油车频繁换挡的需求，提高燃油经济性。
但是到了混动时代，这套逻辑就改变了。
DM-i系统强调的是以电驱动为主，发动机辅助。
电机可以随时介入和退出，能够非常平滑地实现动力切换，根本不需要像双离合那样频繁机械换挡。
所以EHS系统采用的是电机加发动机的智能协同方式，而不是靠多挡变速箱去频繁切换档位。
这不是倒退，反而是技术进化。
在不同工况下，电控系统可以根据驾驶状况智能地分配电机和发动机的动力输出，让整个系统工作在最优效率的区间。
这种协同方式的复杂度其实更高，不是表面上看起来那么简单。
值得提一句的是，虽然比亚迪DM-i不用双离合，但比亚迪的DM-p系列确实用过。
DM-p是性能取向的混动系统，比如唐DM-p这样的性能车型，用的就是DHT双电机变速箱，里面有双离合的逻辑。
但这已经是过去的产品了，唐现在也升级到第五代DM技术，用的也是EHS系统。
所以说，干式双离合这个东西在当今比亚迪的产品线里其实已经没有位置了。
第三部分：干式vs湿式双离合的真实对比（科普向）
虽然比亚迪DM-i不用双离合，但这些知识对其他品牌的混动车依然很有用。
市场上还有很多车型在用干式或湿式双离合，了解这两种技术的差别，对购车决策有帮助。
先说干式双离合变速箱，这种变速箱的离合器片不浸泡在油里，完全靠空气散热。
结构相对简单，没有液压油和复杂的冷却系统，所以生产成本低，维护成本也低。
干式双离合的传动效率非常高，基本能达到93%左右，这意味着发动机的动力损耗很小。
所以搭载干式双离合的车型油耗表现往往更优。
但干式双离合有个致命的弱点，就是散热能力弱。
仅仅靠空气冷却，在堵车的时候频繁换挡会让离合器片温度快速上升。
温度一旦超过80摄氏度，摩擦片就开始磨损加速。
超过100摄氏度，变速箱会自动启动保护机制，强制降扭或者切换到纯电模式，相当于给变速箱装了个应急制动。
在高温情况下长期使用，干式双离合的寿命会明显缩短。
早期大众的干式双离合就因为这个问题，被国内消费者吐槽得很厉害。
2019年之前生产的干式双离合故障率确实比较高，但之后的改进型号已经有了显著改善。
有没有这么一个现象：你在论坛里看到的抱怨基本都是2015年到2018年购买的车。
这不是巧合，那个时代的干式双离合技术确实还不够成熟。
湿式双离合就不一样了，离合器片泡在变速箱油里。
变速箱油的作用就是散热和润滑，油液可以迅速把摩擦产生的热量导出去。
所以湿式双离合可以承受更高的温度和扭矩，可以在各种驾驶条件下工作。
湿式双离合可以承受的扭矩往往在400牛米以上，而干式双离合通常在250牛米左右就到天花板了。
湿式双离合的寿命也更长，通常比干式的寿命长五到六倍。
这是为什么性能车都用湿式双离合，而低端车才用干式的原因。
但湿式双离合也有代价。
首先是成本高，因为结构复杂，油路系统繁琐。
其次是体积大，变速箱壳体因为要容纳油液，空间占用就大了。
第三是传动效率相对较低，油液的阻力会导致一部分动力损耗，油耗表现会比干式双离合差。
第四是维护成本高，变速箱油需要定期更换，每次六到八万公里，费用五百到八百块。
时间长了，这笔钱也不是小数字。
干式和湿式各有各的道理，选择哪一种主要看使用场景。
如果你经常在高速和郊区开，干式双离合能给你更好的燃油经济性。
如果你经常在城市堵车，或者追求驾驶品质，湿式双离合会让你更舒服。
但有一个很关键的前提：干式双离合必须选2019年之后生产的产品，才能放心用。
2019年之前的干式双离合产品，我建议还是谨慎考虑。
第四部分：网友最关心的问题答疑
Q1：既然EHS这么好，为什么比亚迪不宣传？
A：其实比亚迪有在宣传，但宣传的时候用了很多技术术语，比如"第五代DM-i"、"EHS电混系统"这样的专业名词，消费者理解起来就困难了。
"干式双离合"这种词对消费者来说一听就明白，但"EHS电混系统"就显得很陌生。
加上网络信息混乱，很多自媒体和论坛的帖子都是相互转载，有的甚至就没搞清楚概念就在传播错误信息。
比亚迪的官方网站和4S店里都有详细的技术参数说明，但很多消费者购车前不会去认真看。
建议想买DM-i的消费者，一定要咨询销售顾问或者看官方产品手册，千万别只听网络传言。
Q2：DM-i的质保真的有"终身"那么好吗？
A：是的，三电系统确实是终身质保，但这个"终身"有很多前置条件。
必须是首任家用车主，如果是二手车或者非首任车主就不算。
年行驶里程不能超过三万公里，很多经常跑长途或者用于网约车的车主可能就达不到这个要求。
必须在授权的4S店按照规定周期保养，有些消费者图便宜去小店或者自己改装，质保就失效了。
还有一个细节，质保是"非人为损坏"才算。
如果你私自改装了ECU程序，提升换挡速度或者增加动力，这就算人为改动了，出问题的话就不在质保范围内。
所以说，这个终身质保看似很厚道，实际上条件限制得也挺严的。
最好的做法是购车前仔细问清楚销售顾问，问他们都有哪些条件，有没有其他隐形条款。
Q3：那还要不要买配干式双离合的车？
A：现在新车基本不用干式双离合了。
从2022年开始，比亚迪停产燃油车，连带着干式双离合变速箱这种产品也彻底下线了。
大众、日产等其他品牌虽然还有一些老款车型在用干式双离合，但新产品基本都转向了其他方案。
大众最近的干式双离合已经开始逐步换成湿式的了。
如果你考虑购买新车，完全不用担心干式双离合的问题，因为你基本买不到搭载干式双离合的新车。
如果是购买二手车，那就得另当别论了。
二手车市场上还有不少搭载干式双离合的老款车型在流通。
买这样的车的时候，一定要多问上一手车主关于变速箱的使用情况。
看看有没有过热维修的记录，有没有出现过突然动力中断的情况。
如果有，那就要谨慎考虑了。
最安全的做法是做一个完整的二手车检测，让专业的检测员看看变速箱的工作状态。
Q4：我想选一台10万块左右的家用车，EHS系统和其他系统比怎么样？
A：在10万块这个价位，EHS电混系统的优势特别明显。
首先，油耗表现非常好。
海豹05 DM-i和秦L DM-i的实测综合油耗都在四点几升，这对于混动车来说已经是一流水平。
对比同价位的传统燃油车或者AT变速箱的混动车，能省出两三升的油耗。
一年开两万公里的话，能省个两三千块的油钱。
其次，三电终身质保给了消费者很大的心理安慰。
很多首购消费者最怕的就是买车没几年就出问题，然后修车的费用很贵。
有了终身质保的承诺，这个后顾之忧就消除了。
第三，这个价位的其他混动方案选择其实很有限。
如果想要更好的驾驶体验和更低的油耗，就得要么加钱上湿式双离合，要么加钱买丰田普锐斯这样的纯电混动。
相比之下，EHS的性价比是最高的。
所以如果你的预算在10万块左右，又想要省油又想要靠得住的车，EHS电混系统的DM-i车型基本就是最优选择。
结语：消费者怎么选？
总结一下这整个事情的核心：比亚迪最新的DM-i车型用的不是干式双离合，而是EHS电混系统。
这是一个完全不同的技术路线，不能混为一谈。
干式和湿式双离合的争论，在混动时代其实已经过时了，因为EHS系统从根本上改变了变速系统的设计理念。
如果你买的是比亚迪DM-i，放心选购就行，EHS系统是当下最优的混动方案之一。
三电终身质保虽然条件严格，但在同价位产品里是最厚道的。
如果买的是其他品牌的混动车，特别是还在用双离合变速箱的产品，那就得了解一下是干式还是湿式，然后根据自己的使用场景来权衡。
如果经常堵车，湿式双离合会更稳定。
如果经常跑高速，干式双离合会更省油，但必须选2019年之后的产品。
如果考虑购买二手车搭配干式双离合的，一定要找专业的检测员进行评估，不要贪便宜。
购车最重要的就是了解清楚产品的真实情况，不要被网络传言误导。
看官方的产品参数表，问销售顾问的问题要具体一点，这样才能买到真正适合自己的车。
当下市场上好的混动产品其实挺多的，关键是要找到最适合自己需求和预算的那一款。
别人说好的不一定就最好，自己用着省心的才是最好。
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