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《宪深说车》从知情人士处获悉，长城汽车国际总裁史青科已经提出离职，长城国际总裁助理、巴墨大区总裁张庚申将接任。
这是长城汽车海外业务架构重新调整后的重要人事变动。据悉，此次调整明确弱化独立海外一级组织权限，上收决策权至集团总裁层，不再单独设立海外最高负责人（国际总裁）集中集权管理海外全链条业务。
以俄罗斯业务为例，属地研发、制造、销售将分别划归国内技术中心、“河北整车”、长城国际销售三个总裁分管，俄罗斯不再设立统管研发、生产及销售的总裁。据悉，长城汽车俄罗斯总裁张军学近日已经调回国内。
知情人告诉《宪深说车》，长城汽车海外公司的管理软件钉钉架构今年4月初已经变更，此前隶属“长城国贸”的员工已经划转至长城汽车股份有限公司，并且已和股份公司重新签署劳动合同。
知情人介绍，长城汽车这次海外人事架构调整，是对2024年海外战略的“修正”。当时成立“长城国际”的思路是提升海外团队地位，决策权前置。海外各业务单元直接对接当地市场和用户，以区域为单位，研、产、供、销、服统一调配资源入驻新组织。长城汽车总裁穆峰2024年认为，以前的“长城国际”仅做贸易的传统统筹方式，制约了组织的快速扩张。
最新调整后，海外权责拆分，销售、建厂、区域运营分别纳入集团对应中台，由穆峰统一统筹，集中式架构拆解，改为垂直单线管理。
据公开信息，史青科2002年入职长城汽车，属于长城资深老将。历任：国际销售部副总经理、长城国际总裁、长城汽车副总裁，全权统筹长城全部海外整车业务，主导俄罗斯、泰国、巴西、欧洲等海外工厂落地、海外渠道搭建与全球化销量目标推进，是长城出海战略核心负责人。
近来，长城汽车海外业务整体表现稳健。在2025年销售超50万辆，同比增长12%的基础上，2026年1-5月，长城汽车海外销售23.1万辆，同比增长46.2%。分析人士指出，此次史青科离职似乎与海外业绩表现并不直接相关。知情人透露，史青科离职主要由于个人家庭原因。
史青科的接任者张庚申，此前对外的公开身份是长城汽车巴墨大区总裁。其是长城最早一批深耕海外市场的管理人员，见证了长城从整车外贸出口转向海外属地建厂的发展历程。在巴西工厂改造、本地供应链搭建、销售渠道铺设方面其是主要执行者。
此次任命还没有官方宣布，针对这次海外业务高层变动情况《宪深说车》向长城汽车内部求证，对方表示确有史青科离职的内部消息，但国际公司未来怎么调整还是未知。
这次人事变动，出于怎样的目的还不得而知。但可以确认的是近两年长城海外业务“放权”，让公司董事长魏建军看到了弊端。而且长城汽车在总部中台控制区域业务方面，国内市场已有大把经验积累。海外业务管理模式变化和国内的运营思路一脉相承。
长城汽车一直在探索对职业经理人“收放权”的限度，这也是民营车企一直没有明确答案的难题。包括魏建军在内的多位1960年代出生的民营车企掌门，正在搭建体系化治理公司的架构，为未来退休做准备。
长城汽车海外架构调整又预示什么？
