别克E5,奥特能平台靠谱吗?气凝胶防火毯、油冷电机

(关键词:奥特能平台、1500Mpa电池顶盖、油冷电机、气凝胶防火毯、并联式水冷电池、Super Cruise辅助驾驶)

别克E5是一款基于奥特能平台打造的新车型,定位大五座SUV,奥特能是通用汽车的纯电动汽车平台,与此前油改电的车型不同,这是专门为纯电车设计的架构,相比造车新势力技术如何?实用性配置怎么样?下面我们来详细分析。

别克E5,奥特能平台靠谱吗?气凝胶防火毯、油冷电机-有驾

奥特能平台靠谱吗?

对于老车迷来说,相信对通用的雪佛兰沃蓝达有所了解,这是最早大规模量产的电动车之一,使用了增程式方案,也曾进口到国内,2007年推出概念版,2009年正式发布,2010年开始量产,这要比特斯拉的电动车更早

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这也是通用对电动车型的首次尝试,受制于电池成本和当时的容量限制,沃蓝达并没有引起广泛关注,但通用也获得了不少电动车造车经验,如今推出的奥特能已经是第三代电动车平台。

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奥特能主要从电池包的安全稳定和电机模块化入手,电池组的底板使用1000mpa的高强度钢,内部采用1500mpa的热成型钢材进行“井字型”加固,上部的电池顶盖也采用1500Mpa钢,电池组的外壳刚度达到正常燃油车车架底板的刚度,配合高硅氧布包覆的气凝胶防火毯,电池安全有保障

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奥特能的电池包有6、8、10三种模组设计,每个模组覆盖有纤维材料织布,进一步阻燃。同时别克减少了电池电缆的分布,电池结构越简单,热失控的风险越小,就像你家里的电脑电视手机电线放在一起,绕成一团,自然增加风险。动力电池的信号传输采用BMS无线模式,每个模组都有发射模块,让电控简单化

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相比常见的串联式水冷,E5采用了并联式水冷,串联式只有一根冷却水管,当冷却液流到最后一个电池模组时,液体温度已经升高,冷却效果差,而并联式两侧同时冷却,让电池保持在正常的工作温度

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电机方面使用自研的高集成电驱系统,扁线缠绕可以增加电池的持续功率输出能力,自粘铁芯用于降低电机噪音,冷却系统采用智能温控的油冷系统,与造车新势力没有技术差距

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2023款E5臻享标准续航版(22.59万)的实用性

第一驾驶/续航

奥特能平台的集成电机功率大,但能耗小,除了顶配车型,其他均为前置单电机,在标准续航版本上,一个电机的功率就达到245马力,最大扭矩330Nm,达到2.0T高功率发动机的水平,百公里电耗为13.5度,标准版达到时代上汽的68度电池,续航为545公里,如果对续航有更高需求,可以选择电机功率小,电池更大的版本。

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充电时间方面,标准续航版本的快充时间为28分钟,慢充需要10.8小时,慢充时间稍长,在车库家用充电桩充电时便捷度稍有欠缺,而长续航版本慢充也仅需7.7小时。

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第二乘坐

别克E5是一款中大型SUV,定位大五座车,4.892米的车长和1.905米的宽度在同价位车型中并不亮眼,但这款车的四轮都靠近边角,这也是奥特能平台的家族式设计,让轴距达到2.954米,接近3米。

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第二排有充足的腿部空间,同时前排座椅宽度达520mm,配合宽体悬浮头枕,带来典型的美系大沙发乘坐感受。相比入门款,臻享多了前排座椅腰部支撑和通风功能。

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第三车载娱乐

E5的内饰与造车新势力看齐,30英寸的一体式液晶显示屏分辨率达到6K,和凯迪拉克的曲面屏设计类似,车辆信息直接投射于前风挡上,这套方案最早用在凯雷德上,如今也下方到了二十多万的SUV上,芯片采用高通骁龙8155,屏幕支持高精度多点触控,5G网络、车联网、OTA升级等也属于标配。

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第四停车/智能辅助

E5标配L2级驾驶辅助,包括前方碰撞预警、开门预警、倒车车侧预警、全速自适应巡航等,臻享多了360度全景影像。Super Cruise超级巡航系统属于选装,可以自动控制油门刹车,保持跟车距离,前车即使减速到停车,3秒内也可以自动跟车起步,同时包含自动变道和指令变道功能,市区走走停停的拥堵路面有一定的实用性,当然不能完全依赖于智能驾驶,系统请求驾驶者接管车辆时,会在方向盘上通过灯光提醒,同时震动座椅,减少隐患。

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选车侦探观点:通过全新的奥特能平台,别克E5从电池安全、电机技术、电控、乘坐感受和智能化上都与造车新势力看齐,但在20万出头的市场竞争对手多,别克品牌以成熟稳重自居,年轻化转型还需要时间,没有7座版也是一个问题,你觉得这样的别克值得选择吗?欢迎讨论。

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