最近汽车圈里，要说哪款车的话题度最高，奥迪即将推出的A5L绝对算得上一个。

很多人都在问，这车到底什么时候能买到？

南北奥迪出的版本有什么不一样？

最关键的是，在现在这个车价天天“跳水”的市场环境下，它到底要卖多少钱，值不值得我们普通老百姓掏腰包？

今天，咱们就用最实在的大白话，把关于奥迪A5L的这些疑问，从头到尾捋一遍，把大家最关心的几个问题都说清楚。

首先，最确切的消息是，这台备受期待的新车，离我们真的不远了。

根据目前各方渠道透露的信息，一汽奥迪和上汽奥迪，这两家都会在今年七月份，正式把各自版本的A5L推向市场。

这意味着，奥迪这次是下了大决心，要用“双车战略”来抢占这块细分市场。

对于我们消费者来说，这当然是好事，选择更多了，两家之间也必然会存在竞争，有竞争，对价格和服务总归是有好处的。

那么，最核心的问题来了：它到底会卖多少钱？

虽然官方现在还捂得严严实实，但市场的价格体系是有规律可循的，我们可以通过它同品牌的兄弟车型来做一个相对靠谱的推测。

我们先来看看奥迪目前最走量的两款轿车，A4L和A6L，它们现在的实际市场价格，就是我们判断A5L定价的最好参照物。

先看奥迪A4L，作为豪华B级车的入门标杆之一，现在市场优惠力度非常大。

在不考虑各种复杂金融方案、只谈全款落地的情况下，一台最低配的A4L，很多地方的最终成交价已经下探到了21万元左右。

再看它的老大哥，曾经商务行政的代表奥迪A6L，如今也放下了身段，最低配车型的全款落地价也已经来到了32万元上下。

好了，线索就非常清晰了。

奥迪A5L的产品定位，正好就卡在A4L和A6L之间，它既要比A4L更高级、更具个性，又不能触碰到A6L的价格区间。

因此，我们可以合理地推断，奥迪A5L未来的主销车型，其价格范围大概率就会落在21万到32万这个广阔的区间之内。

更有意思的是，现在很多消息都指向，这次无论是北边的一汽奥迪还是南边的上汽奥迪，在销售A5L时，很可能会采用“一口价”的模式。

所谓“一口价”，就是厂家直接公布一个相对固定的最终售价，减少了消费者和4S店销售之间反复拉锯、斗智斗勇的砍价环节，让价格更加透明。

这种模式有利有弊，好处是买车省心，不用担心被坑，坏处是可能也意味着议价空间会变得非常小。

基于这个前提，我们可以对两个版本的A5L价格做个更具体的猜测。

一汽奥迪的A5L，作为更传统的版本，它的定价策略可能会相对稳健一些，起售价格定在23万元左右会是一个比较合理的水平。

这样算下来，加上购置税和保险等费用，整车落地价应该可以控制在26万元以内。

这个价格比A4L高出一些，体现了产品定位的差异，同时又与A6L保持了足够的距离。

而上汽奥迪的A5L，考虑到它拥有无框车门和掀背式后尾门这两大核心卖点，这都是当下年轻人非常追捧的设计元素，为了这份独特的帅气和格调，它的定价高出一万多元也是完全合乎逻辑的。

所以，上汽奥迪A5L的起售价可能会在24万元以上。

听到这里，可能有人会觉得，二十五六万买一台奥迪A5L，好像也谈不上特别便宜。

先别急着下结论，因为厂家为了吸引第一批客户，通常会准备一些“开胃菜”，也就是所谓的早鸟权益。

根据目前流传出的信息，一汽奥迪A5L的早期权益就相当有吸引力。

比如，预付1000元定金可以直接抵扣5000元车款，这等于直接优惠了4000元，非常实在。

还有一个是支付2000元，就可以获得一个价值远超于此的配置升级包，据说里面包含了夏天非常实用的前排座椅通风、能极大提升颜值的19寸双色轮毂，以及冬天很贴心的前后排座椅加热。

这些配置如果后期自己加装，花费远不止2000元。

另外，针对奥迪的老车主，还提供了增购或换购直接赠送8000元保险的福利，这也是为了稳固品牌忠诚度。

除了这些摆在明面上的优惠，还有三个据说是从内部流出的消息，更能体现出这台车的核心价值。

第一，备受关注的华为智能驾驶系统，将会以选装包的形式出现在A5L上。

这是一个非常聪明的做法，说明奥迪真正听取了中国市场的声音。

对于追求高科技和智能体验的消费者，可以花钱选装这套顶级的智驾系统；而对于那些觉得这个功能用处不大、更看重传统驾驶感受的用户，则可以不选，省下这笔开销。

这既让A5L跟上了智能化的潮流，又把选择权交还给了消费者。

第二，一汽奥迪的A5L将会提供运动版和智雅版两种不同的风格套件。

这不仅仅是外观上的差别，更重要的是车辆的调校也有所不同。

比如，运动版的悬挂系统会比智雅版低2厘米。

这2厘米的降低，带来的不仅仅是视觉上更低趴的战斗姿态，更重要的是车辆重心的降低，会直接提升车辆的操控稳定性和过弯极限，驾驶感受会更紧绷、更富有乐趣。

而智雅版则会更偏向于日常驾驶的舒适性。

这就让一台车有了两种不同的性格，满足了不同消费者的需求。

第三，新款A5L将支持纯电起步。

这很可能意味着它会搭载48V轻度混合动力系统。

这个系统最大的好处在于，能极大地优化车辆在城市拥堵路况下的行驶品质。

在起步的瞬间，由电机驱动，车辆会像电动车一样安静、平顺地滑行出去，有效改善了传统燃油车在低速时可能出现的顿挫感，同时对降低油耗也有实实在在的帮助。

我们来综合算一笔账。

假设你看中了一台落地价26万的低配一汽奥迪A5L，享受了1000抵5000的权益后，落地价就变成了25.6万。

如果你再花2000元选装了那个超值的配置包，虽然总价是25.8万，但你得到的配置价值远超于此。

如果能再叠加一些地方补贴或者未来的国家补贴政策，比如之前传闻的1.5万元以旧换新补贴，那么最终的落地价甚至有可能压到24万以内。

花二十多万，买到一台最新款的、技术领先、体验优化的奥迪轿跑，这么看，它的整体性价比是不是就相当不错了？

那么，这车到底现在该不该买呢？

我的建议是，车是好车，但你不妨再等一等，让子弹再飞一会儿。

原因很简单，现在的汽车市场竞争太激烈了。

A5L的上市，必然会给它的老对手宝马3系和奔驰C级带来巨大的压力。

你想想，现在连高一个级别的宝马5系，入门的525Li落地价都已经打到了31万左右，这让宝马3系的价格体系受到了严重冲击。

再加上下半年，奔驰C级也要推出搭载2.0T发动机的新款车型，现款的1.5T车型为了清库存，降价几乎是板上钉钉的事。

所以，到了下半年，尤其是年底，豪华品牌B级车市场很可能会迎来一场“终极决战”。

为了争夺客户、完成年度销量目标，各大品牌必然会拿出最大的优惠力度。

到时候，我们很可能会看到，主销的宝马325Li M运动曜夜版，全款落地价跌到23万也不是没有可能。

因此，无论你喜欢的是奥迪A5L、宝马3系还是奔驰C级，把购车计划稍微往后推一推，等到年底再做决定，大概率会是一个不会错的选择。

那时候，市场价格会更加明朗，你也能用更少的钱，买到自己最心仪的座驾。