陈震不愧是车圈顶流，随手发张法拉利SUV的图就能冲上热搜第一，这波操作连他自己都懵了。
5月22日那天，小米YU7发布会刚开完，陈震转发的法拉利Purosangue定制款绿车图突然就炸了锅。
评论区骂声一片，说他蹭小米流量、阴阳怪气，气得陈震直接怼回去："图里连小米的边都没沾，骂我可以，骂法拉利干啥？"
这事说起来有点戏剧性。当天中午12点刚过，法拉利中国突然发了个帖子，标题叫《法拉利先生的专属Purosanue》，配图是台墨绿色定制款SUV。要不说人家会玩，特意选在法拉利二世皮耶罗80大寿当天发，还玩了个"祖传滤镜"的情怀梗——这抹Verde Dora绿源自恩佐·法拉利收藏的老爷车配色，硬生生把生日祝福变成了流量密码。结果转头小米YU7发布会亮出宝石绿车漆，网友眼睛瞬间瞪圆："好家伙，百万超跑和三十万电车撞色？"
其实两车设计确实有点"心有灵犀"。从侧面看，YU7的溜背线条和Purosangue的肌肉感有几分神似，车尾镂空扰流板的设计更是像极了法拉利祖传的虚拟雨刷。但小米设计师也够聪明，把保时捷的溜背元素和法拉利的空气动力学桥型设计揉碎了重组，硬是整出个"东方超跑"的既视感。要说法拉利是西装革履的老贵族，小米就是穿高定汉服的暴发户，乍一看都讲究个飘逸，细看才知道里子全不一样。
陈震这波背锅真是猝不及防。作为车圈"敢说敢喷"的初代网红，他去年怼过小米SU7"也就那样"，转头又帮零跑站台说"性价比吊打"，两边不讨好。这次纯粹是转发法拉利生日贺图，硬被解读成"隔空内涵小米"。更绝的是吉利高管杨学良来凑热闹，一句"这个好看"直接让吃瓜群众脑补出八百集商战剧。要我说这操作堪比饭局上有人突然夸你家孩子聪明，明摆着是给对面家长上眼药。
不过仔细想想，这事还真不能全怪网友多疑。小米YU7从发布前就话题不断：发布会上雷军把Model Y摁在地上摩擦，结果转头就被扒出转向灯和Model 3神似；宣传语写着"百万内最好SUV"，转头就被扒出座椅通风电机和某国产车同款。这种"借鉴式创新"在手机圈早就是明规则，到了汽车圈却成了原罪。就像网友说的："小米手机抄苹果能成民族骄傲，汽车抄法拉利咋就成小偷了？"
反观法拉利这波操作堪称教科书级营销。自家顶奢SUV在中国市场销量三连跌，转头借生日发个定制款，既维持了老钱人设，又蹭了新势力的热度。要不说人家百年老店就是会玩，你以为人家是给老头庆生？明明是给小米办了个"加冕礼"。难怪车评人闫闯都下场打圆场："挑生日发图这事，换我也不敢啊！"
要说陈震也是冤大头。当年评测SU7时说了句"底盘松散"，被米粉追着骂了三个月；这次转发生日图，又被扣上"阴阳大师"的帽子。最惨的是他去年因为提前剧透领克新车，被杨学良当众逼着鞠躬道歉，现在和吉利高管同框互动，网友直接炸锅："陈震你终于被招安了？"要我说这哥们真是人在家中坐，锅从天上来，发个车图都能触发全网解读模式。
不过换个角度想，这事倒折射出国产车崛起的尴尬。以前咱们骂国产车山寨，现在轮到老外蹭国产车热度了。就像网友调侃的："以前是保时捷抄小米，现在是法拉利抄小米，世界变了啊！"但话说回来，真要论设计原创性，小米YU7确实和法拉利不在一个量级。人家用了六十年的设计语言，小米才玩了两年就开始"致敬"，这就像小学生抄大学生论文——看着像模像样，细看全是漏洞。
倒是陈震的遭遇值得玩味。作为最早吃螃蟹的车评人，他经历过"小米门"、"零跑门"、"领克门"三连暴击，硬是把客观评价变成了行为艺术。有网友说他是"车圈祥林嫂"，逮着小米就不放；也有人觉得他像《狂飙》里的高启强，越骂越红。但不可否认的是，正是这些争议让他始终站在流量C位。就像网友说的："骂陈震的越多，看热闹的也越多，这波营销小米和法拉利都不亏。"
说到底，这场"绿帽子"大战没有赢家。小米费心策划的发布会被法拉利抢了风头，法拉利精心准备的生日惊喜被解读成碰瓷，陈震莫名其妙成了背锅侠，最惨的还是吃瓜群众——本来想看新车，结果看了场大型伦理剧。不过换个角度想，这何尝不是中国汽车工业进步的体现？十年前咱们连山寨都不敢，现在都能让老外主动"致敬"了。就像雷军说的："我们不是在追赶，我们是在定义新时代。"
最后抛个问题给各位看官：你觉得陈震是真蹭流量，还是被舆论绑架了？小米YU7和法拉利Purosangue到底谁在模仿谁？欢迎在评论区各抒己见，咱们一起唠唠这"绿"得发慌的汽车江湖。
全部评论 （0）