对于现在的国内汽车市场，只能用两极分化来形容，燃油车逐渐边缘化，新能源电车渐渐掌握了主导权，朋友圈里已经有三四个开合资油车的朋友换了电车。而丰田这个在国内市场深耕多年的车企，显然也感受到了不少的压力，近来年陆续推出了七款电车，像丰田纯电车型中的BZ3，高峰期月销也能接近6000台，这不，上个月又上市了一款全新SUV，轴距近2米8，续航610km+激光雷达，仅10.98万起，它就是今天风哥要聊的主角——广汽丰田铂智3X。
铂智3X定位于紧凑型SUV，因此它的门槛不会很高，指导价为10.98-15.98万，相较于比亚迪元PLUS达到14.58万售价，且无激光雷达配置而言，铂智3X的价格还算比较厚道。首先，从外观造型上来看，铂智3X一改丰田过往的保守风格，采用“新中式纯电美学”的设计风格，前脸主打一个“机甲风”，封闭式格栅搭配前舱盖上凹凸有致的线条凸显了运动气息，车头下方的亮黑色饰板内融入了密集的菱形网格装饰，进一步丰富了车头的层次感。
尤其是两侧分体式的大灯，和中间的LED灯形成贯穿式的造型，像一双锐利的眼睛炯炯有神。车身侧面三段式的腰线修长且硬朗，配合隐藏式门把手和悬浮式车顶，以及双色车身，给人一种不言而喻的高档感。车尾造型相对较为简洁，并没有采用时下流行的溜背轿跑造型，整体看上去方方正正。贯穿式的尾灯采用了熏黑处理，夜晚点亮后像一条璀璨灯带，行驶在路上回头率不低。
别看铂智3X定位为A+级纯电SUV，实际空间表现达到典型中级SUV标准。车身尺寸4600*1850*1660mm，轴距达到了2765mm，后排腿部前伸空间足足有984mm，确实优于许多中型车，甚至可以媲美一些C级车的后排空间。三个1米85大长腿的朋友并排而坐，腿部、腿部空间依然宽敞有余。同时还配备了1.14㎡的全景天幕、电动遮阳帘、可折叠小桌板、11扬声器YAMAHA音响等配置。
后备箱容积相对而言稍小一些，只有427升，能装下6个20寸的行李箱，因为后排的超大空间是牺牲了一些后备箱的空间换来的。不过日常购物、短途旅行的行李放置完全不在话下。此外，后排座椅还可以折叠放倒，进一步扩展后备箱的空间深度。
铂智3X不光空间大了，连内饰都上了一个台阶，简练的同时还兼顾了功能性，提供雅致米、典雅黑、活力橙三种配色可选。整个中控台很有层次感，采用大量软性材质包裹，摸上去触感柔软，打破“日系=硬塑料内饰”的刻板印象。其次车内物理按键非常少，8.8英寸全液晶仪表和14.6英寸悬浮式中控大屏组合，配备双辐式多功能方向盘和电子怀挡，看上去更像是一台“国产车”了。
科技配置上，铂智3X全系标配高通骁龙8155芯片，语音交互支持四音区识别与方言指令，并且还配备了50W无线快充（带散热风扇）、11扬声器雅马哈音响等配置，细节处彰显人性化。安全方面同样不甘落后，搭载1颗126线激光雷达，11个高清摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达，组成27个传感器的感知矩阵，搭配上英伟达Orin X芯片（254TOPS算力） ，能精确覆盖360°无死角探测，各种复杂路况轻松应对。
动力系统这块，铂智3X全系采用前置单电机的布局，有两套动力配置可选，其中入门级车型电动机最大输出马力204匹，最大扭矩200N·m，而顶配车型有着224匹的输出马力以及210N·m的峰值扭矩，动力表现中规中矩，和燃油车的2.0T较为接近。至于续航，铂智3X配备了三种容量的磷酸铁锂电池组。分别是50kWh、58.3kWh以及67.9kWh，对应的CLTC工况续航里程分别是430km、520km和610km，并且充电速度也不慢，只需24分钟就能从30%充到80%，以及支持最大3.3千瓦对外放电功率。
底盘调校选用的是前麦弗逊+后扭力梁悬架组合，在试驾过程中，动力输出平顺，加速较为线性，城市路况跟车轻松，动能回收调校柔和，无明显拖拽感。不过，最让人惊喜的是铂智3X滤震细腻，根本就不像是一台10万级车，过减速带时“咚咚”两声干脆利落，没有廉价车的松散感。哪怕是在面对颠簸路面时，车内几乎感受不到明显的颠簸，底盘能够有效地过滤震动。
总体而言，丰田铂智3X是合资车型里第一台高品质纯电SUV，它以15万级价格提供激光雷达智驾、越级空间和丰田品质，让普通消费者也享受到了 “科技平权，全民智驾” 理念。如果你预算有限，又想在合资品牌里买一台纯电SUV，那铂智3X确实是个不错的选择。对此你们怎么看？欢迎在评论区留言一起交流！
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