最近这几天，有一个知名车企被互联网上曝光，账面上只剩下1500万。
除此之外，还有给车主发的消息，因为经营困难，没有支付相关的费用沟通和协商，但是没能够达成一致，说白了要追债，现在的情况就是车主面临远程断网停机的现象，这对于网友们来说这是不可思议的一件事。
新能源汽车还有这样的一个后门，如果我们换一个角度看，哪天新能源汽车总公司出现了问题，那么购买的车主有可能被远程锁车，被远程追讨。
这对于车主来说，这不能单单说是漏洞的问题，而是对整个车企行业都敲响了一个警钟，也对所有消费者敲响了一个警钟。
按照大家朴素常识来看，企业出现了问题和个人消费者有什么关联？
消费者完全没有任何理由去帮助企业买单。
从另外一个角度看，即便对于车企进行追债。
还是说有法律层面上的纠纷，那么应该是企业对企业，一些车主收到断网的短信，这让网友们觉得接受不了。
我看到很多网友都在强调要制定相应的法律，要保护消费者权益，对于企业来说这是急需要解决的问题，对于车主来说这也是需要解决的问题。
这个担忧很容易引起连锁反应，也对整个新能源汽车行业是一个巨大的隐患。
从另外一个角度看，这是买了一个车还是买了一个数码产品，自己买完车之后还有可能被远程断网，这对于消费者来说是绝对接受不了的。
自己买完车之后，即便车企和其他企业有纠纷，那应该是企业的事情，不应该在这种情况下去对消费者做一些限制，这种情况确实挺诡异。
联网欠费停机，感觉就是最后的手段来向企业施加压力。
让这些购买汽车的消费者去闹，去整压力，去登上热搜，让其他的企业和相关部门出手来进行协调，不得不说这是一个好计谋，可是对于消费者来说相当的不公平。
如果按照媒体的说法。前几天，第一财经日报给出了消息，截止到8月31号，一共有1631家债权人向法院申请了报告。
债权的总金额为260亿，其中完成审批的债权一共有1340条，确认的债权金额为51亿左右。
当然了，还有员工的工资，经济的纠纷补偿的问题。
确实，资金链出现了巨大的难题，对于一个企业来说，一旦资金链出现了问题，那就是大麻烦，说白了，信任已经没有了，难以为继了。
不过这些问题最后让消费者买单确实说不过去。
新能源汽车最开始在国内真的是如火如荼，大量的补贴，很多的资源倾斜，现在补贴已经没有了，只能依赖市场经济。
依赖很多车企的真实能力，国产新能源品牌已经倒闭了几家。
按照这样的情形继续下去，恐怕还会有倒闭的新能源品牌，有些企业已经在破产清算当中，基本上可以宣布倒闭了，还有一些企业正在艰难的维持，这都是市场经济下的一种正常现象。
当年的诺基亚，还有摩托罗拉很多知名的企业，现在有不少都已经倒闭了，一旦新能源汽车离开了补贴，这才是最后的拼搏。
现在好像搞得挺诡异，最后变成了消费者买单，网友们确实理解不了。
同时我也看到有网友爆料，现在车机已经不能够联网使用，不过正常的用车不受影响，大不了就是用手机开一个热点，不过这也挺麻烦的。
这件事情最大的疑惑就是，既然可以断网，是不是也就意味着可以远程锁车？
这种后门怎么可以让消费者承担？
怎么可以给消费者留一个如此巨大的后门？
希望相关的法律能够尽快完善。
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