特斯拉最便宜车型终于来了！Model3标准版起售价仅为36,990美元（约合26.4万元人民币），比后驱长续航版直接便宜了5500美元，成为特斯拉有史以来最便宜的车型。这款新车的发布是特斯拉应对美国电动车税收抵免政策结束的针对性措施。随着美国政府7500美元的购车补贴在2024年9月底终止，特斯拉需要通过价格下探来维持市场竞争力。
从外观上看，Model3标准版变化不大，最明显的特征是采用了全新的空气动力学轮毂盖，设计灵感来自Cybertruck。车辆标配18英寸轮毂，如果用户想升级到19英寸，需要额外支付1500美元。
颜色选择方面，标准版只提供了三种选项，灰色车漆是标配，白色和金属黑则需要分别加价1000美元和1500美元。相比高配版，选择范围明显减少。
走进车内，你会发现特斯拉为了控制成本做了多处调整。中控台的杯架变成了开放式设计，座椅材质也从高级面料降级为布料与人造革的拼接材质。最引人注目的是，转向柱调节从电动变成了手动，座椅控制也完全集成到了触摸屏中，取消了实体按键。
不过特斯拉还是保留了一些核心配置。车门储物格的植绒内衬,全景玻璃天窗以及七扬声器音响系统都得以保留。这让车辆在降低成本的同时，仍然保持了一定的质感和舒适性。
配置方面最显著的变化是取消了后排娱乐屏，取而代之的是手动控制的空调出风口和两个USB-C接口。另外，新车只为前排乘客保留了双层隔音玻璃，后排则使用单层玻璃，这对后排的噪音控制会有一定影响。
性能方面，Model3标准版搭载了容量更小的电池组。其0-60英里/小时（约96.5公里/小时）加速时间为5.8秒，虽然比Premium版的4.9秒要慢，但对于日常使用已经完全足够。
续航里程方面，根据EPA标准，满电状态下可行驶321英里（约516公里）。但如果选装19英寸轮毂，续航会降至303英里（约488公里）。新车还取消了高级悬挂阻尼系统，改用更传统的悬挂系统。
同步推出的ModelY标准版起售价为39,990美元，比之前最便宜的ModelY降低了约11%。这款车型的配置调整更为明显，甚至取消了前脸标志性的LED灯条，换上了更简洁的前保险杠。ModelY标准版的内饰也有较多缩减，缺少第二排触摸屏，音响系统扬声器数量不足高端版的一半，没有氛围灯，方向盘从电动调节变为手动调节。续航里程从EPA标准的357英里（574公里）降至321英里（516公里），0-60英里加速时间从5.4秒延长至6.8秒。
市场对这两款新车的反应并不乐观。发布会后，特斯拉股价应声下跌4.46%，市值一夜蒸发约650亿美元（约合人民币4630亿元）。
分析师们对此次发布评价不一。长期看好特斯拉的韦德布什证券分析师丹·艾夫斯表示失望，认为“这一定价相较于市场上其他车辆仍相对较高”。虽然他认为更实惠的车型有助于提振需求，但对新车型价格仅降低5000美元感到失望。
长期持有特斯拉股票的投资者罗斯·格伯则认为，这只是ModelY的另一个版本，降价可能会蚕食自家高价车型的销量。他指出，“如果你把同一款车分成两三个甚至四个型号，大多数人会选择最便宜的那个”。值得注意的是，在纽约州，由于州政府电动车激励政策，消费者可以更低价格购买这两款标准版车型。Model3标准版的起售价降至34,990美元，ModelY标准版降至37,990美元。
特斯拉高管曾在二季度财报电话会议上表示，公司从6月开始制造更实惠的车型，但选择推迟量产，直至美国联邦政府逐步取消最高7500美元的购买清洁能源车税收抵免。特斯拉首席财务官VaibhavTaneja当时警告称，产量提升速度将比最初预期要慢。
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