最近香港某收藏家车库曝光，10台限量法拉利总价过5亿的消息炸了圈，兄弟我看完只想说一句： 这车，真有东西 ！但你以为有钱就能买到法拉利One-Off？那可就太天真了。

**法拉利的One-Off到底有多苛刻？**说白了，这不是钱的问题，是“身份”的问题；你得先是法拉利的忠实车主，拥有一定数量的法拉利且必须包含特别版，最后还得通过法拉利审核才行——这简直比申请贵族爵位还难！而且制作周期1-2年，光等车就能把人等疯。

从2008年第一台SP1开始，法拉利一共推出了15台One-Off车型，每一台背后都有段传奇故事。 日本收藏家定制的SP1基于F430打造，尾灯灵感来自599系列 ；美国藏家的P540 Superfast Aperta致敬了电影《Histoires Extraordinaires》中的敞篷法拉利；最狠的是英国音乐人定制的SP12 EC，直接用了Enzo的车灯设计，这个车，有点意思！

但这些天价玩具在二手市场却不太香 ，为啥？个人化设计太强了，不是所有人都能接受那些“艺术品”般的外观；就像印度收藏家的SP30 Arya，基于599 GTO打造，结果很快就出售了，还在苏富比拍卖过——这种行为基本等于被法拉利拉黑。

说到收藏大佬，不得不提 蔡端宏这位“厦门豪车第一人” ，人家那个上千平的豪华车库简直是移动博物馆！保时捷卡雷拉GT、阿斯顿马丁DB9原厂绿色版（大陆仅两台）、福特GT……随便一台都能买套房。最近他那台兰博基尼Murcielago被法院拍卖，成交价182.5万，关键还是稀缺的手动挡版本。

郭富城的法拉利恩佐更是传奇 ，香港媒体说有富翁愿出1200万收购，天王直接不谈！这台车原价不到百万美元，现在身价翻了十几倍，这就是绝版限量的魅力；还有他的红色F50、F512M、黄色F360 Modena，每台都是经典中的经典。

法拉利的个性化定制分三个级别 ：入门的Atelier主要针对外观内饰颜色；进阶的Tailor Made可以选材质、调配专属车漆，别人想用同款还得经过你同意；最顶级的One-Off Project就是和设计师一起打造独一无二的收藏品。

有意思的是， 中国藏家也开始崭露头角 ，香港收藏家定制的SP80/C是首台中国人拥有的One-Off系列，基于488 GT3打造，设计灵感来源于330 P3、330 P4和Dino 206 S；据闻台湾收藏家的KC23刚在古德伍德完成全球首秀，从研发到落地耗时超3年。

这些超级藏家收车的逻辑很简单 ：经典最好，不以数量取胜；蔡端宏平时开得最多的是捷豹和阿斯顿马丁，因为“不张扬”，其他车基本只做收藏，考虑的是升值空间。

说句实在话 ，法拉利One-Off虽然个性化程度极高，但二手市场表现一般，主要原因还是太“自我”了；不过从另一个角度看，这些车确实见证了法拉利历年来的发展轨迹，每一台都是独特的艺术品。

各位车友，在这十五台One-Off车型中，你们最看好哪台？是致敬250 GTO的F12 SP America，还是双色版本的F12 TRS？欢迎评论区聊聊你的看法！

祝大家心想事成，身体健康，不劳而获，坐享其成。

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