“发布会那天晚上拼手速抢的不是车，是钱啊。”一位二手车商这话虽带着调侃，却道尽了当下小米YU7市场的疯狂现状。距离小米YU7发布才过去一个月，这车在市场上的“戏码”可是一出接一出，让人看得眼花缭乱。
先说说这新车交付的大场面。7月6日下午，雷军亲自发文宣布小米YU7正式交付首批车主，还现身为车主开车门，这待遇，让不少网友直呼“羡慕”。官方公布的数据更是惊人，小米YU7开售后，3分钟大定突破20万台，1小时突破28.9万台，开售18小时锁单量就突破24万台，这热度，简直像火箭升空一般。
可谁能想到，这边新车刚交付，那边二手车市场就“热闹”起来了。记者查询发现，近期二手平台上小米YU7的车源信息那是铺天盖地。据懂车帝数据显示，目前全国在售的二手YU7车源已超过80台，挂牌价普遍在35万至39万元之间。这是什么概念？要知道，这可比新车还贵1万多呢，而且交钱后当天就能提车。
记者联系上一位二手车商，对方兴致勃勃地介绍：“这辆车是钛金属色MAX版本，还选装了部分套件。我也是加价收来的，到手差不多36万，现在卖37万，加价大约1万元，我利润也就这么多。”另一位车商也不甘示弱，指着车说：“鎏金粉比较稀有，我这款卖37.8万元，在原价基础上贵了1.6万元。当然你也可以选择等，但现在定最快也要年前才能提上，有客户不想等大半年的交付周期，直接加1万多买现车，对他们来说时间比钱更重要。”
从这些车商的话里不难看出，部分急于提车的消费者愿意为YU7支付更高溢价。目前市场上流通的二手小米YU7大多为Max版本，虽然平台上二手车定价高低不同，但从全国各地车商的报价来看，基本是在原有配置上加价1万 - 2万，而且车子都是在百公里以内的准新车。
那这些准新车都是从哪儿来的呢？记者深入了解后发现，主要分为两类。一类是部分专业车商在发布会当天就抢订了首批现车，待车辆交付后立即加价转手，这操作，就像在股市里抢涨停板一样，拼的就是速度和眼光。另一类则是二手车商从首批车主手中溢价收购后再次加价出售，形成“二次加价”现象。这种层层加价的模式，就像滚雪球一样，直接推高了二手小米YU7的价格。
其实，在小米YU7开售后，二手交易平台就涌出了大量“转让订单”，这背后黄牛的影子若隐若现。小米汽车app更新了YU7预计交付时间，标准版预计53 - 56周，Pro版预计48 - 51周，Max版预计33 - 36周。面对长达数月的“提车周期”，黄牛们可就嗅到了“商机”。
有网友吐槽自己在抢单时卡了bug，怀疑有黄牛参与。与此同时，闲鱼上已经出现了全国范围内的小米YU7转让订单，声称可以在今年内、甚至最快一两个月便可提车。红星资本局注意到，闲鱼上的发帖者挂出的价格从5000元到上万不等，而5000元是昨晚下定的金额。记者询问了一个发帖者，对方表示自己已锁单，大概年底左右会提车，想要这个名额需要在5000元定金的基础上再付他4000元的“转单费用”。当问到如何“转让”时，对方称需要在提车时一同前往，更改购车人的信息。可对于这种变更是否会导致“新车”变“二手车”，对方却避而不谈。
要知道，此前小米官方购车协议中提到，所更换车辆登记人为原车辆主体的父母、子女、配偶，也就是说只有直系亲属之间才能够转单。而在《小米汽车购买协议》的最新版本中更是明确，订单锁定后车辆登记主体信息不可进行修改。记者咨询小米汽车官方客服，对方也表示小米汽车官方不支持“转单”业务，也没有类似说法，购车人无法进行变更，只能修改“上牌人”，但修改的前提是必须为直系亲属。
类似“加钱转单”操作并非第一次出现。此前小米SU7发布时，就有人在平台发帖称最快两周提车，结果有消费者上当受骗，最终导致钱、车两空。这教训还不够深刻吗？可为什么还是有消费者愿意冒险去相信这些所谓的“转单”呢？是急于提车的迫切心情冲昏了头脑，还是被黄牛们“甜言蜜语”的承诺所迷惑？
小米YU7作为一款备受关注的新车，本应凭借自身的品质和性能赢得市场，可如今却被黄牛和二手车商搅得“乌烟瘴气”。这不仅损害了消费者的利益，也影响了小米汽车的品牌形象。小米官方虽然已经明确不支持“转单”业务，但在实际操作中，如何加强对订单的管理和监督，防止黄牛钻空子，还是一个亟待解决的问题。
而对于消费者来说，面对这看似诱人的“现车”和“快速提车”承诺，一定要保持清醒的头脑。不要因为一时的急切，而陷入黄牛和不良车商的陷阱。毕竟，买车是一件大事，谁都不想花了钱还惹一肚子气。
小米YU7市场的这场“闹剧”何时才能收场？是官方加强监管后黄牛们偃旗息鼓，还是消费者们逐渐理性让市场回归正轨？大家不妨在评论区说说自己的看法，一起探讨探讨这背后的门道。难道我们就只能眼睁睁看着黄牛和二手车商在这场“游戏”中肆意妄为吗？
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