9万块就能开走一台全新的长安CS75 PRO？10月17号这一天，汽车市场简直把价格战的桌子都给掀了。这边长安带头放血，优惠完入门价直接干到了7万多，那边新款领克03家族立马跟上，限时权益价也是诚意满满，好像生怕消费者兜里还有余钱过冬。
这一幕，让我想起了大众。就在同一天，他们发布了途锐的最终版官图。这款卖了快25年的旗舰SUV，就这么迎来了燃油时代的终章。没有降价，没有促销，起售价折合人民币超过62万，用一种近乎固执的姿态，诉说着一个时代的落幕。车窗上蚀刻的Final Edition标识，像是一块墓志铭，宣告着V6发动机的轰鸣即将成为绝响。不知道那些手握重金的老炮们，看到这一幕会不会有些恍惚。
告别的终章总有人写，但新故事的序幕也从不缺席。蔚来的ET5T也来凑热闹，搞了个什么暗影套装限定版，全球限量555台。整车买31.6万，要是租电池，价格直接降到20万出头。这玩法，把汽车变成了快消品，用科幻电影的灵感和赛博光影的拉花，吸引着那些追求个性的年轻人。4秒破百，710公里续航，CDC动态悬架，数据是真漂亮。
相比之下，有些车就让人有点看不懂了。比如福田那个大将军皮卡，也出了个EV版，入门门槛一下降了5万多，看着挺亲民。可另一边的雷达金刚，新增的一款四驱甄享版，外观配置跟13万多的版本几乎没差，价格却飙到了24.88万。这凭空多出来的10万块，到底藏着什么玄机？难道是给特定用户准备的特供版？这操作实在是有些迷惑。
当然，市场上从不缺为情怀买单的人。阿尔法·罗密欧为了纪念一位传奇车手，搞了台4C特别版，全球就3台。中置后驱，1.75T四缸压榨出240马力，4.5秒破百。车内遍布车手签名和限量编号，启动按钮设计成带盖板的样式，仪式感直接拉满。这种车，已经脱离了代步工具的范畴，更像是一件可以开动的艺术收藏品，它的价值，恐怕只有那三位车主能真正体会。
就在这一片喧嚣中，智己和捷达也在默默更新着自己的产品线。智己LS6给增程版加了个配置，空气悬架、四轮转向全给配上，限时价不到23万，摆明了是要在混动SUV市场里再搅一搅局。而捷达VS7呢，推出了所谓的2026款，结果被人发现，全系都取消了后排的中央扶手和杯架。这一增一减之间，尽显当下车市的残酷与真实。
10月17号这一天，9款新车，有人在挥泪告别，有人在贴身肉搏，有人在高处不胜寒。你说这车市，到底是在狂欢，还是最后的挣扎？
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