2018年6月初，F15直接跳过中期改款 换代到了G05，当时这种情况在宝马历史上可不多见，时至今日8年已经过去，是时候大换代了！据多方消息称，现款宝马X5（G18）即将停产，全新一代国产版依旧是轴距加长，代号G78，明年正式推向市场。
我是95年的，对于我这个年代的人来说，F15 X5给我的上学时期留下了非常深刻的印象，不怕你们说我老旧，我现在也觉得F15的外观设计不过时、也清晰记得中控台上方可升降的音响头...而当G05突然发布的那一天，它所呈现的感觉又是截然不同的。
激光大灯、天地尾门、外置排气
朋友们你还记得，当初有多少人觉得G05 X5的双肾格栅太大了吗？的确，它相比F世代的宝马都更大，但慢慢习惯之后就觉得还挺有气势的，这也是为了能提供更好的散热。然后就是全新的激光大灯，带“X”造型的蓝色模组+还算是天使眼的日行灯+灯眉处的转向灯，我真的 完全 毫不犹豫地可以给100分，我觉得它比中改后更漂亮。
那时候的宝马X5还有雾灯，在下方两侧的包围里，由更早F15的圆形变为横向LED灯条，后来的宝马则都取消了雾灯。我记得以前圆形雾灯的年代，很多人还将其视为车辆可通过积水的最大高度。也就是说，如果水平面没有超过雾灯位置，你就可以通过。
顺便说一句这款742M轮毂，经典~好看，在很多车友心里留下了深刻印象，X5作为一款中大型SUV，配备这样的22寸轮毂和蓝色四活塞卡钳，真是挺有运动感的。
以前F世代的宝马都有一条笔直的腰线贯穿侧面，而G05 X5的腰线从侧翼子板处开始、没有穿过前门把手、然后上扬穿过后门把手、再向后延伸至尾灯，“后高前低”更有一种向前俯冲的感觉。
相比于溜背造型的X6，我喜欢宝马X5这种方方正正的尾部，这款3D造型的尾灯点亮之后辨识度很高，将刹车灯和转向灯放在了里面。下方是两个方形的排气管口，和整体硬朗的车身线条相呼应，我现在也觉得这种设计没毛病。
大家都看到新一代宝马G65 X5的资料了，尾部的几个变化都是我个人不太喜欢的。第一，取消天地尾门，这是X5多年来的标志性设计元素，宝马舍弃了；第二，细长的尾灯组辨识度也挺高，但，转向灯太小了；第三，普通燃油版取消了外露排气管，我不喜欢。为啥说“普通燃油版”呢？因为M Performance车型（M60e）有四出排气，哈哈哈哈~王超！
对我来说刚刚好的内饰
可能情人眼里出西施，我到现在也觉得这套内饰设计可以给满分，肯定会有人觉得我落伍了，但我真的觉得前期款X5的内饰刚刚好。它有我非常喜欢的正圆形方向盘，我不喜欢现在的平底式方向盘、对新世代的方向盘也没有完全接受。
我喜欢分开的两块屏幕，方向盘一点也不遮挡液晶仪表盘的显示信息，而且还有遮光的小帽檐，哎呀这种感觉真好！中控屏幕对我个人来说，能显示车辆关键信息、能听歌、能导航就行了，我真的不需要它能打游戏 唱K啥的。
我喜欢中控屏幕下方这些物理按键，空调相关和座椅相关的都用实体按键操作，简单方面快捷。双闪和驾驶辅助按键并排也不占空。更下方是音量旋钮和一排快捷键，热敏快捷键也是宝马的老传统了，我强烈建议新世代宝马能加入快捷键功能，现在屏幕这么大 功能这么多，几个快捷键应该会解决一些消费者的问题。
下方岛台区域，有我喜欢的鸡腿档把和iDrive旋钮，我真不觉得鸡腿档把能有多碍事，R档位向前推、D档位向后拉、P档位单独在档把中间，D向后再向左就是S档和M档了。你想想吧~换了兰花指小拨片之后，哪还有向左拨一下的快感啊！
同时我也喜欢档把左下方的驾驶模式切换按键，运动、舒适、经济、自适应模式的切换简单快捷，现在呢？先按一下my modes按键，然后在中控屏里选择模式，有的模式还要花钱选装...如果在行车过程中操作的话不就多一分危险吗？
3/4年一中改、7/8年一换代，这是BBA这些传统豪华品牌多年来坚持的新车节奏，时代在变、设计师在换、消费者也在换，一代人有一代人喜欢的车。对于我来说，可能属于我的喜欢的宝马X5，已经成为过去式了。。
