66.09万辆，同比涨22.6%曾经喊着“要散伙”的重卡圈，今年上半年突然疯了？
前几年还在裁员、降薪、卖资产的重卡行业，今年刚过完半载，直接甩出了炸场成绩单。
66.09万辆的累计销量，22.6%的同比涨幅，把“复苏”两个字焊死在了行业首页。
先扒最猛的头部梯队。
中国重汽18.85万辆，份额28.52%，同比涨26.7%这数据说出来都吓人，相当于每卖3辆重卡，就有1辆是重汽的。
而且基数已经大到离谱，增速还能跑赢行业平均，龙头的位置，谁都别想撬。
第二名是一汽解放，11.64万辆，同比涨18.1%，份额17.6%。
增速虽没跑赢大盘，但架不住家底厚，渠道铺得密，稳稳占住老二的坑，没给后面的人留机会。
第三名陕汽刚好卡到10万辆，同比涨12%，份额15.13%。
第四名东风跟得死紧，9.72万辆，同比涨11.5%，份额差只有0.42个百分点。
这俩现在就是贴脸肉搏，下半年谁能抢下第三，就看谁的优惠更狠、交付更快。
最值得盯的是第五名福田，9万辆，同比涨35.3%这增速是前五里最高的。
相当于别人跑半马，福田直接冲全马，跟第四名东风的差距，肉眼可见地在缩小。
再往下看，那才是真的魔幻。
第六名徐工，2.64万辆，同比涨57%。
一个做工程机械跨界来的，居然能挤进前十，还能拿到这么高的增速，完全是把“外行抢内行饭碗”演成了现实。
更狠的是第八名奇瑞重卡，0.58万辆，同比涨79.2%全场第一的增速。
这是什么概念？去年卖10辆，今年能卖17辆还多，爆发力强到吓人。
虽然现在销量还小，但架不住涨得快，就像游戏里刚出的新手英雄，没装备但攻速拉满，指不定哪天就逆袭。
但有人狂欢就有人哭。
第十名江淮重卡，0.51万辆，同比跌33.5%前十里唯一销量下滑的。
整个行业都在涨，唯独它在跌，相当于全班都考了高分，就它拉了全班平均分，压力大到喘不过气。
现在的重卡圈，格局已经明明白白摆出来了。
前五名合计份额89.58%等于九成的市场，被五家公司攥在手里。
剩下的所有企业分那一成，连汤都喝不饱。
更夸张的是断层。
第五名福田9万辆，第六名徐工才2.64万辆，差了快7万辆。
这就像运动会百米跑，前五名已经冲过终点线了，第六名还在半道上，中间隔了整个赛道的距离。
为什么会这样？
前几年重卡行业有多惨？卡友们抢活抢得头破血流，运价低到连油钱都赚不回来，车企卖车卖不动，只能靠降价清库存。
今年突然涨，说白了是需求起来了基建项目多了，物流订单多了，大家需要更多的重卡拉货、拉建材。
但涨归涨，有人吃肉有人啃骨头。
头部企业靠品牌、渠道、产能，把红利全吃了，还顺便巩固了地位。
而新进来的跨界玩家，比如徐工、奇瑞，靠着灵活的策略、新的技术，反而能拿到高增速。
最尴尬的就是中间那批老企业，比如江淮。
守着旧的模式，跟不上新的玩法，行业涨的时候没跟上，行业跌的时候跌得更狠，现在卡在不上不下的位置，进退两难。
你有没有发现，现在的重卡圈，跟很多行业都像？
头部越来越稳，新玩家靠速度抢位置，中间的反而最危险。
那问题来了：当重卡行业的九成市场被五家企业攥死，剩下的车企除了被淘汰，真的没有别的活路了吗？
