奥迪2025第一季度利润同比下降超14%

全球豪华车市场寒意加剧。奥迪集团2025年第一季度财报显示，公司净利润同比下滑14.4%，从去年同期的7.36亿欧元跌至6.3亿欧元。这已是该集团连续第二个季度出现双位数利润下跌，暴露出电动化转型期的深层危机。

财报数据显示，虽然集团营收同比增长12.4%至154亿欧元，但核心品牌奥迪的全球交付量不增反降。中国市场成为最大拖累，对华销售额同比下滑7%，延续了2024年四季度以来的颓势。"中国市场正经历前所未有的价格战，本土新能源品牌的崛起正在改写竞争格局。"奥迪中国区负责人向媒体透露，蔚来、理想等品牌在高端电动市场的市占率已突破25%。

经营压力迫使奥迪启动大规模裁员。根据3月公布的重组计划，到2029年将削减7500个岗位，相当于全球员工的5.2%。财务总监尤尔根·里特斯伯格坦言："每延迟一个月完成转型，就会产生2亿欧元的额外成本。"这种断腕式改革直接导致集团管理费用激增，Q1行政支出同比上涨8%。

子品牌表现严重分化。兰博基尼逆势增长，销量同比提升18%，贡献了集团23%的利润份额。与之形成鲜明对比，杜卡迪摩托车业务利润率缩水3.2个百分点，宾利在华销量暴跌22%。这种结构性矛盾暴露出奥迪多品牌战略的失衡风险。

全球贸易环境加剧不确定性。美国拟将电动车进口关税从27.5%提升至50%的政策悬而未决，直接影响奥迪在美14%的销售份额。据德意志银行测算，若关税落地，奥迪北美市场年利润可能蒸发3.8亿欧元。更严峻的是，其母公司大众集团同期净利润暴跌21%，形成双重利空。

电动化转型成效尚待观察。尽管CEO格诺特·多尔纳强调电动车订单量增长36%，但实际交付量仅占集团总销量的19%，且单车利润率较燃油车低40%。行业分析师指出，奥迪Q4 e-tron等主力电动车型在中国市场的终端折扣率已达15%，严重侵蚀利润空间。

面对全年展望，奥迪维持原有业绩指引的底气明显不足。财报特别注明未计入美国关税和重组计划的影响，这两项潜在风险可能造成全年利润再降3-5个百分点。当奔驰、宝马等竞品同样陷入利润滑坡（奔驰Q1净利润下降12%），整个德系豪华车阵营正面临电动化转型的阵痛考验。