看图解题：88年能买这辆摩托的是什么家庭？这个问题其实挺有趣的。你想想，那个年代，摩托车不像现在这么普及，基本上还是有点门槛的。他们的生活水准、地区差异，就决定了买得起车的人群。
我还记得我小时候，村里那几个开摩托的叔叔，基本上都算是条件还凑合的家庭成员。尤其是在南方的农村，比如广东，那时候的车价，算是能负担得起的了。别看是70模型，价格七千左右，换算到那会儿，差不多相当于那时的一个月工资（不确定，有点估算，但差不多吧）。而且这车油耗低，百公里不到两升，用起来还挺实惠。还可以拆后座，装点货，送货、拉点猪肉啥的，也挺方便。
如果换做是在北方，可能条件会不一样。那会儿北方家庭普遍家庭出个隆重点的车，就算是那种70年的嘉陵，也得算是家庭基础型，不是什么特刁的模特儿。不少家庭，靠自己裁缝、修理摩托，自己组装一辆，三千多块，要是手续齐全，还是能上户的。这年代，买辆二手摩托，真不用太担心，给点熟人钱，基本上还能再调配调配。
你会问：那为什么同样的车型，不同地区价格差得那么多？其实很简单，地区差异大。广东经济发达，工业基础好，购车的家庭基本都是那种工薪+兼职混杂型的家庭；而沿海城市，摩托也被用作交通工具和走街串巷的工作工具，需求大，售价也贵。
说到这里，我刚才翻了下自己相册，看到小时候用那辆嘉陵70的照片。那时候，骑着那车穿过村庄，感觉比开奔驰还荣耀一般。因为那代表了某种自由，谁都知道，农村住户能搞个摩托，意味着家里有点条件，不然，怎么能弄到钱买车？那种自给自足的感觉，几乎比现在的豪车还炫。
但你要说，那时候的家庭，真是梦想拽满天。我问过我朋友：你觉得……你家的家庭条件怎么样，才能买得起这个车？他说：最起码，家庭收入得稳定，父母都在工作，家里还能存点钱，偶尔还能给孩子买个新衣服。家门，条件越好的家庭，越能轻松搞定。
但实际上，家里要是务农或者闹饥荒，想买辆像样的摩托车，都还挺费劲。因为那个时候，普通家庭支付能力有限。尤其是在农村，收入不稳定，连日常生活都得紧巴巴，怎么可能轻轻松松就掏出七千块买辆新车？除非你家是那种出门打工，从市里带回来的富裕家庭。
我觉得，可以这样看，88年能买得起自家摩托车的家庭，主要有几个象征：一是企业职工，二是部分两职家庭，三是事业单位工作人员。反观普通农户，买辆车可能还得掂掂量量，甚至是等个天儿，靠自己拼出来的家庭，买摩托变成了梦想的重负。那时候，车像是身份的象征，也是自由的代表。
你觉得，现在的12万元新车能代表自由吗？我倒是不完全这样想。毕竟，现在的那个希望，是不是也变得闹着闹着就变普通了？现代年轻人，出行方式多了，有电动车、共享单车，机动车的门槛其实低了不少。
（这段先按下不表）
说到供应链，就像生活中的打套饭——你得有货源、工厂、物流配合，缺一不可。88年那会儿，某个中小型工厂能装配出这样的摩托车，已经算是工业链稳定的表现。而且，我们同行业内都觉得：那会儿的配件真是标准化极高，比现在的快拆快装还方便。比如那种车的发动机，基本就是一模一样的模子，拼装的流程就像拼拼拼，不用担心型号搭错。
刚才还看到一段修理工的话：这辆车啊，油路、火花塞都得勤查，否则一开就跑不动。这让我想起，那个年代，修理点像医院。实际上，很多家庭里都藏着修车小能手。在农村，修理摩托不喊修理店，而叫车铺，潘潘的工具箱、蜂窝板都能拆装出新天地。
然后二三十年过去了，产业链、研发流程都变了，进口零件多了，也让那类乡配件的存在逐渐减少。可以说，现在的摩托车更多依赖进口采购，组装起来速度快了，但同时也脆——一旦进口受阻，可能谁都不知道怎么应对。
你们会不会猜：这辆70年代的嘉陵，现在价值还剩多少？我猜：不算收藏家估算，可能也就几百块钱，毕竟车子开不动了，零件也难找。买二手的，要嘛修，要嘛收藏。其实我一直觉得：那会儿车的价值不在钱和性能在哪，而在象征、记忆和自由。是不是很奇怪？反正我觉得，那种感觉，现在还记得挺清楚的。
（这段先按下不表）
不知道你们小时候骑过什么车？或者，现在车变得更智能技术在伪装自己——这算是逃离过去的某个梦，还是迎来的新纪元？佩服之余，也觉得：每个年代，车都像个时代的缩影。
你说，88年那会超出你想象的家庭条件，是什么样的家庭？我倒觉得，一辆摩托车，真能揭示不少生活的秘密……
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