2025年8月25日（美东时间），发布一则关于特斯拉的重磅消息：据最新法律文件显示，在陪审团因2019年Autopilot相关致命车祸判处特斯拉2.425亿美元赔偿金的数月前，该公司曾有机会以6000万美元达成和解，却选择了拒绝。这一细节由路透社率先披露，引发外界对特斯拉决策逻辑及Autopilot安全性的再度热议。
一、案件回溯：2019年致命车祸与2025年判决
时间拉回2019年，一起涉及特斯拉Autopilot辅助驾驶系统的致命车祸发生：一辆开启Autopilot功能的特斯拉Model S，在通过交叉路口时未及时刹车，径直撞上一辆雪佛兰Tahoe。彼时，受害者Neima Benavides Leon与男友Dillon Angulo正站在路边的车外肩部区域，事故导致Leon不幸身亡，Angulo则受重伤。
2021年，受害者方针对特斯拉提起诉讼（案件编号：1:21-cv-21940-BB），案件由美国佛罗里达州南区地方法院审理。诉讼核心直指特斯拉Autopilot系统——事故发生时该系统处于开启状态，却未能及时制动以规避危险。
2025年8月初，迈阿密联邦法院陪审团作出裁决：认定特斯拉对此次事故负有部分责任。最终责任划分中，涉事司机（非本案被告，已被单独起诉）承担三分之二责任，特斯拉承担三分之一责任，同时判决特斯拉向原告支付2.425亿美元赔偿金。
二、关键转折：6000万美元和解提议遭特斯拉拒绝
最新曝光的法律文件显示，这场天价判决本可避免。2025年5月，原告方曾向特斯拉提出6000万美元的和解提议，若当时特斯拉接受该提议，后续的庭审与高额赔偿或可不复存在。但特斯拉最终选择拒绝这一方案，坚持推进诉讼流程，直至陪审团作出对其不利的判决。
值得注意的是，这份和解提议的细节，是在原告方请求特斯拉承担本案法律费用的相关文件中被披露的，进一步印证了特斯拉曾拥有“降低损失”的机会。
三、特斯拉回应：计划上诉，称庭审存在“法律错误与违规”
对于2.425亿美元的判决结果，特斯拉在2025年8月初接受采访时已明确表态：“鉴于庭审中存在重大法律错误与违规行为，公司计划提起上诉”。
当前已尝试联系原告方律师及特斯拉获取更多回应，但情况并不顺利：此前曾代表特斯拉发声的外部公关公司拒绝置评，并引导媒体联系特斯拉官方新闻邮箱；而特斯拉早在数年前就已解散其公关沟通团队，外界难以通过常规渠道获得其最新立场。
四、事件背后：Autopilot安全性争议再升温
此次案件的核心争议点——Autopilot辅助驾驶系统的安全性，并非首次引发关注。尽管特斯拉多次强调Autopilot是“辅助驾驶系统”，需驾驶员保持注意力并随时接管车辆，但过往多起相关事故已让公众对该系统的可靠性产生质疑。
此次“拒绝6000万和解、最终面临2.425亿赔偿”的决策，不仅让特斯拉面临巨额财务损失，更可能加剧外界对其“忽视安全风险”“决策失误”的负面评价。后续特斯拉的上诉流程如何推进、Autopilot系统是否会因类似案件进一步调整，仍有待持续关注。
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