不装了，摊牌了。
零跑B10最近优惠三千，起售价直接干到了9万9千8。
看到这个价格，我的第一反应不是车好不好，而是零跑这家公司是不是疯了。这已经不是掀桌子了，这是直接把整个餐厅给爆了。如果说之前小米是把蛋糕端走了，那零跑B10就是连桌上的蜡烛都没给对手放过，甚至还贴心地帮你吹灭了。
这就是当下车圈的竞争法则，一种“我不过了，你们也别想活”的黑暗森林闪电战。不存在什么体面，不存在什么蓝海，只有你死我活。要么成仙，要么成盒。零跑用B10这款车，非常直白地告诉了所有人，它选择了一条拉着所有人一起成盒的路。
讲真，十万块买个SUV，很多人第一时间想的还是那些油车。但现在情况不一样了，当一个纯电车，把价格打到这个份上，你真的很难不多看它一眼。
车长四米五，轴距两米七多，这些冷冰冰的数字没什么意思。我作为一个天天挤地铁的中年人，给你翻译翻译：就是后排能正正常常坐下三个人，中间那个不会骂骂咧咧，还能顺手把娃的婴儿车塞后备箱里。对于一个家庭用车，这就叫功德圆满。你还指望啥？在后排开派对吗？
然后就是最魔幻的部分，配置。
零跑毫不犹豫地把高通8295这个大脑CPU给你塞进去了。这是什么概念？就是你用着千元机的价格，体验到了旗舰机的流畅度。当你老婆在副驾刷剧，你在主驾导航，车机还能丝滑如德芙的时候，你就会明白，有些东西，真的不是靠品牌光环能给的。这是一种朴素的、暴力的、不讲道理的好。
更颠的是高配。零跑给B10的高配版本，居然装上了一个128线的激光雷达，还配了高通8650这个更强的天灵盖。
我必须承认，我用“天灵盖”来形容芯片，可能有点中二。但你仔细想想，车企把这些玩意儿塞进车里，不就是想让车子更“聪明”，更像个人吗？
但这里就触及到了一个核心问题，一个反技术崇拜的民粹解构。决定你自动驾驶体验上限的，从来不是你车上装了多少个雷达，也不是你芯片算力有多少个T。而是你小区门口那个骑着老头乐、走位神出鬼没的大爷。只要大爷躺得快，你车上装的是哈勃望远镜都没用，责任直接就定给对方了。
所以，这个激光雷达的意义是什么？我告诉你，它最大的作用，就是让你在朋友面前吹牛逼的时候，可以指着车顶那个小小的凸起，淡淡地说一句：“看到没，天眼，贼贵。”这是一种社交货币，一种现代版的“金钟罩铁布衫”，主打一个心理上的安全感。当然，你买这个带激光雷达的版本，买的不是现在，是未来，是OTA的可能性。不过，这个所谓的未来，可能就像你办的健身卡一样，大部分时间都在吃灰。
写到这里我突然想起来，我家的电费好像又该交了，这个月空调开得有点猛。
我们再把视角拉回来，看看零跑这种行为艺术的本质。它在干什么？它在解构品牌玄学。
为什么奔驰能卖那么贵？因为它叫奔驰。为什么特斯拉有那么多拥趸？因为马斯克就是他们的电子教主。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。这是一种信仰，你跟信徒是没法讲道理的。
但零跑没有这种光环，它就像一个初入修仙界的愣头青，没背景没后台，唯一的办法就是“加大加大再加大”。功法不行，我就用丹药堆；法宝不行，我就自爆金丹。零跑B1D就是这颗准备自爆的金丹，它不求伤敌一千，但求自损八百之后能把水搅浑。十万块，给你后驱，给你大空间，给你8295，这他妈的才叫诚意！
同行看了也得傻。你辛辛苦苦控制成本，做用户画像，搞品牌故事，结果门口来了一个根本不按套路出牌的。他直接把所有配置拉满，然后用一个你亏本都做不到的价格卖给你。就问你气不气？三体人看了都得被气活过来。
所以，零跑B10的出现，证明了一个残酷的真理：在绝对的性价比面前，所有关于品牌的玄学、关于技术的崇拜，都显得那么苍白无力。它用一种近乎耍流氓的方式告诉你，成年人的世界里，最终打动你的，不是那些花里胡哨的故事，而是实实在在的便宜。
这车好不好？对于需要它的人来说，它就是神器。对于不需要它的人来说，它就是工业垃圾。但能过，就是能过。它的存在，本身就是对这个荒诞的汽车市场最大的嘲讽。
它唯一的缺点，可能就是让它的老板朱江明老师，看起来精神状态非常值得关心。
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