55万买辆曾经百万级的奔驰S450L，这事到底靠不靠谱？
2020款奔驰S450L 4MATIC臻藏版，当年落地130多万，如今二手市场标价55.5万，五年不到跌掉一辆宝马5系。
有人说这是捡漏，有人觉得是坑，咱们今天就来掰扯清楚。
先看车况。
这辆车2020年10月上牌，跑了12.3万公里，零过户，黑色外观配深色内饰。
检测报告显示，非事故车、非泡水、非火烧，只有些轻微划痕和修复。
这数据看着还行，但12万公里对豪车来说不算少——相当于普通人上下班开五年，每天往返70公里，属于高频使用。
动力方面，3.0T直六发动机配48V轻混，全时四驱，9AT变速箱。
这套组合当年是奔驰的招牌，平顺性和爆发力都没得挑。
但要注意的是，48V轻混系统维修成本不低，电机或电池出问题，账单可能比普通车多出个零。
配置倒是挺唬人：L2级辅助驾驶、车内香氛、全景天窗、真皮座椅，安全配置堆到8个气囊加主动刹车。
这些玩意儿放现在也不算过时，但电子设备越多，老化后故障率越高。
尤其是那个自动泊车，用过的人都知道，识别车位时经常像得了老花眼。
价格上，55.5万比市场行情略低，但别急着高兴。
这车年均用车成本2.5万左右，保险一年1万多，换条轮胎三四千，大保养轻松过万。
要是空气悬挂漏气或者中控黑屏，维修费能让你体会什么叫“买得起修不起”。
最关键的还是保值率。
奔驰S级向来比同级车扛跌，57.98%的五年保值率看着光鲜，但对比当年130万的开票价，车主实际亏了75万。
相当于每天睁眼先亏400块，比很多打工人日薪都高。
买这种二手豪车，说到底图个面子还是里子？
要是冲着三叉星徽标去，55万确实比新车划算；但要是冲着“省钱”去，后续费用分分钟教你做人。
有个段子说得好：开奔驰S级的只有两种人——一种是不看油表的，另一种是加了油要发票的。
车商常挂在嘴边的话是“豪车不贵养车贵”，这话半点不假。
你看珠海这位原车主，五年开12万公里，大概率是当商务车用。
座椅真皮磨损、底盘胶套老化这些隐形成本，检测报告可不会明说。
最后给个实在建议：真要入手，先备10万修车基金。
这车就像退休的厅级干部，表面风光，但体检报告上全是小箭头。
奔驰的豪华从来不打折，打折的只是车价。
全部评论 （0）