江淮困局 产销双降 尊界难救

江淮困局 产销双降 尊界难救

传统车企的转型之路。布满荆棘。还是绝处逢生？江淮汽车。正站在十字路口。

数据冰冷。现实严峻

8月产销快报。令人心惊。产量2.76万辆。同比猛降23.22% 。销量3.24万辆。同比下滑13.23% 。前八月累计产销近25万辆。双双下降约10%。下滑。持续下滑。

细分市场。一片惨淡。SUV产量暴跌49.03%。轿车产量下降29.89%。新能源乘用车前八月累计销量1.24万辆。同比减少32.93% 。逆势增长？有。MPV销量暴涨109.91%。客车销量增长112.95%。但基数太小。救不了大局。

财务深渊。五年亏百亿

业绩警报。早已拉响。上半年营业收入193.6亿元。下降9.10%。净亏损7.73亿元。暴跌356.89% 。扣非净利更惨。-9.16亿元。骤降1096.63%。

这不是偶然。2020年至2024年。扣非净利连续为负。分别亏损17.19亿、18.84亿、27.95亿、17.18亿和27.41亿元。五年累计亏超100亿 。触目惊心。

成本失控。管理费用激增43.99%。达11.20亿元。研发费用反降12.87%。仅6.87亿元。重资产。轻创新。恶性循环。

代工依赖。路径之殇

江淮的困境。非一日之寒。与蔚来合作期间。赚取代工费。却荒废了自主品牌建设。蔚来离去。江淮又快速拥抱华为。打造尊界品牌。

代工模式。是捷径？还是陷阱？短期收益。长期乏力。自主创新能力。逐渐萎缩。核心竞争优势。难以建立。

尊界豪赌。未来之盼

尊界S800。承载希望。售价70.8万-101.8万元。上市87天。大定突破1.2万辆。数据亮眼。华为赋能。科技加持。

但挑战巨大。百万豪车市场。容量有限。2025年上半年。中国豪华车总销量约160万辆。还在小幅下滑5%—7%。尊界能否持续热销？未知。保值率能否媲美传统豪华品牌？未知。

江淮投入超百亿。新建超级工厂。5000人专属团队。9月冲刺月产3000台。年底目标4000台。规模效益。何时显现？

资本市场。反差鲜明

业绩巨亏。股价却逆势上涨。8月26日。市值达1165.82亿元。创历史新高。资本看好什么？华为。尊界。下一个赛力斯的故事。

赛力斯因问界扭亏。市值冲上2100亿元。江淮能否复制？尊界定位更高端。但市场更细分。难度更大。

出路何在？

江淮需要反思。代工模式不可持续。高端化之路维艰。核心还是要掌握技术。打造真正有竞争力的产品。

商用车是基本盘。上半年营收106.42亿元。占比52.62%。必须稳住。出口业务需重整。上半年整车出口10.7万辆。下滑明显。设立海外股权投资公司。是新一轮尝试。

尊界是关键一役。但绝非唯一一役。江淮需要的是。全面革新。打破旧有模式。构建真正属于自己的核心竞争力。

江淮的困境。也是许多传统车企的缩影

转型阵痛。无法避免。拥抱新技术。打造新品牌。投入巨大。风险巨大。但这是必经之路。

尊界能否救江淮？时间会给出答案。