小米YU7，现在叫“小米御7”了。
这名字一出，不少人心里嘀咕：咋滴，雷总也开始玩谐音梗了？
这“御”字一摆，瞬间多了几分帝王气概，仿佛开的不是车，是朕的江山。
一开始雷总还说直接读Y-U-7就完事儿了，结果三个月后，还是改口叫“御7”。
知道为啥吗？
这就像相亲，一开始说“我不在乎外貌”，结果见了面，还是看脸。
名字也一样，一开始怎么随意都行，但真要推向市场，就得考虑大众的感受，还得跟SU7保持队形，一家人嘛，最重要的就是整整齐齐。
你想想，如果真叫Y-U-7，大街上有人问：“你开啥车？”“Y-U-7。”“啥？”“Y-U-7！”这对话，能把人逼疯。
改成“御7”就不一样了，大气磅礴，自带流量，还能让人联想到“御风而行”，多有画面感。
这新车的信息曝光也挺有意思，雷总亲自在武大校园里拍照。
这操作，相当于古代皇帝微服私访，走到哪儿都得留下点痕迹。
不过话说回来，在大学校园里展示新车，目标人群很明显，瞄准的就是那些有情怀、有消费能力的年轻精英。
外观设计上，延续了家族式风格，但这“家族”成立才多久啊？
这就开始讲传承了？
不过这前盖的运动感确实挺强，流线造型也挺唬人，估计能忽悠不少年轻人。
车灯也做了区分，YU7多了个风道，日间行车灯也变成了十字形。
这种差异化设计，就好比双胞胎，虽然长得像，但总得有点不一样的地方，不然爹妈都分不清。
车尾的U型尾灯和小鸭尾，也算是常规操作，提升动力表现嘛，反正我是不懂，听起来很厉害的样子。
车身尺寸达到了中大型SUV的标准，轴距3米。
记住：轴距是检验男人…咳咳，检验SUV气场的重要指标。
动力方面，纯电后驱、四驱可选，单电机后驱235kW，双电机四驱508kW。
这数据，听起来很吓人，但这年头，谁家电动车没个几百千瓦的？
不整点狠活，都不好意思跟人打招呼。
预计今年六七月份上市，上海车展可能会有更多消息。
这时间点选的，也挺有意思。
上海车展，那是各家车企争奇斗艳的舞台，小米YU7选在这个时候亮相，摆明了是要搞事情。
那么问题来了，小米为啥要出SUV？
难道真的是为了填补市场空白吗？
不是，而是为了赚更多的钱。
SU7是轿跑，目标人群相对小众，SUV就不一样了，受众面更广，能满足更多人的需求。
这就像开饭店，光有特色菜不行，还得有家常菜，才能吸引更多顾客。
这种情况，就好比明星结婚，结一次还不够，还得结两次，一次国内，一次国外，为的就是多收点份子钱…呸，是为了给粉丝更多福利！
小米出SUV，也是同样的道理，多一款车型，多一份收入，何乐而不为呢？
不过，现在电动车市场竞争这么激烈，小米YU7想要脱颖而出，光靠名字和外观是不够的，还得在价格、性能、智能化等方面下功夫。
毕竟，消费者不是傻子，不会只为了情怀买单。
所以说，小米YU7改名“御7”，这背后体现的是商业的考量和人性的弱点。
既想抓住用户的眼球，又想提升品牌形象，还想多卖几辆车。
人真的是太难了，车也太难了，雷总更难！
这简直就是“人在江湖，身不由己”的终极形态。
但是，这真的合理吗？
为什么新车还没上市，就先改名字？
为什么雷总要亲自在武大拍照？
为什么电动车都要追求极致的动力？
这些问题，值得我们好好思考。
毕竟，买车不是买玩具，而是要买一个能满足自己需求的出行工具。
希望小米YU7能真正做到“御风而行”，而不是“御韭菜而行”。
全部评论 （0）