成都车展开场那天，从展馆外就能感到今年皮卡的气场有点不一样。80多款新车蜂拥而至，进馆一圈下来，皮卡区格外热闹，有几个隔壁4S店的维修师傅撑着脖子凑近看——“这阵势，过两年咱马路上皮卡能不能占一排？”旁边一位司机嘴里还嘀咕，听意思就是怀旧，觉得老一代皮卡的“糙劲”也难得见了。
“今天你看这个RELY威麟，光新名字记不住，型号都整一溜了。”我手机上记着：威麟P2X、P3X、R08。品牌首次大张旗鼓，几款一起亮相，走到展台前冲击强烈。R08主打9种版本，不仅燃油、纯电，连啥行业都兼容个遍。有人说以后工地上、市场门口，掏电动一键切四驱，几分钟搞定货车到家用切换，不用折腾两台车。技术员小周还嘲笑，这货箱锚点数量比某些房车挂钩还多，硬是要把绳子系满么？
再看P2X，听销售顺嘴带到一句，“模块化底盘，外框架扩展工具随便插。”专家嘴里那叫平台策略，普通人听了只问一句：修的时候贵不贵？实际上皮卡这个领域把“电气化”和“即插即用”发挥得溜，P2X说是纯电，前后都挂着L型日行灯，一下就看出来那‘赶时髦’架势。目前还没见过谁把这块“RELY”logo扣下来，邻村的老李倒是打赌过，遇大雨会不会进水。
插眼过去，P3X也挺会蹭热度，插混模式，不直接摆明是柴油混动车。师傅嘟囔：“柴油混动这活本地真没几个厂家造，热效率能上47%？喔，等用到冬天就知道了。”前脸方方正正，灯珠一看就是想贴近量产。技术细节外行人也懒得问多，倒是露营的锚点、车尾“H”型灯一看就知道是故意把情怀做足。传说P3X首发了全球第一台柴油混动动力，有老司机痛惜，“这会不会拿商标专利炒？”
切回来，再说R08 EV。外壳风格更成熟，不像早几代皮卡那样板正生硬。自己的货箱捆绑点，比过去老北京皮卡多了一倍，修车师傅还提醒过，“货绳子太多，绑多了反记不住哪头是哪头！”不过车厢里摆了15.6英寸大屏，50W无线快充，年轻人看着就觉得fashion。柴油机2.3T能干活，8AT变速箱那可是升级了。其实全系还不止柴油，燃油、纯电，这几年厂家乐意给你选。顺便听闻群里有人吐槽新出的定制版后门开合死角大，工地货下不顺溜，厂里说后续有改，但多年修理行老板的意思——新车bug拖三五个月特正常。
顺着展馆里摸一圈，长安的新皮卡猎手K50也来了，车顶那几颗200米强光营地灯很吸眼球。老王（家在郫都的农村）叹气说：“以前皮卡都是后加灯，现在厂家直接集成，还能外放22kW，那大电瓶插电炉头都不是问题。”猎手K50这厮SUV里子皮卡的壳——车里两个12.3英寸‘大彩电’，储物格子二十多个，关键是1.85米的货箱把同级拉开距离。2.0T蓝鲸引擎配双电机，零百7.9秒，有群友自称，“谁说皮卡不能飙车？”
维修店阿刚琢磨过，非承载式车身在川西山路抖得人头晕，可户外露营人还就吃这套。增程器驱动加双电机结构，电池31.18度，能跑一百三十公里纯电。全程800多公里续航，维护省心归省心，跑多了才知道，高原海拔充电桩还真不见得能撑住这么大电池。
再往旁边，长城炮赛级V6火炮，拉风归拉风，一屁股22.98万，单排造型硬核到不怕雨雪。全黑化，蜂窝中网，鲨鱼鳍天线，涉水喉直冲顶盖。师傅念叨，“火炮就是不一样，买的时候多掏两千块，回头换保险杠要专用配件。”V6绑定48V轻混，最大功率265kW，9AT变速箱你油门一踩就知道跟以前油嘎嘎响的不同。六地形驾驶模式， 有的调皮车友在群里晒坦克转圈的视频，说农村土路上直接拉弯，真能吓着隔壁看热闹的。
江淮悍途PHEV则是带点国潮范儿来了（“国潮”其实厂里营销也就提提，维修的说到底还是配件价不高才好）。前脸一大排LED，车标蓝标点缀，总体外观还算稀奇。货箱1.81米，车内屏幕也是一目十行。混动版主打动力，4档DHT+2.0T发动机，听隔壁开渣土车的师傅吹，“百公里加速5.9秒？你就不怕配重货你刹不住吗？”其实城市用这配置足够，综合续航破千公里，八种模式智能四驱，太科幻了有时候反倒让人手心直冒汗。
雷达金刚EM-P，吉利这次也没闲着。新加的PLUS版，四驱标箱和长箱，各自标价就差点五毛钱。师傅群有个人问究竟：“金刚名气不响，电混能耐大吗？”前脸封闭式，蜂窝状中网，配两种轴距。1.5T插混发动机，集成了P1+P3双电机，厂家说百公里纯电、外放电、快充，日常需求几乎都照顾到了。要说群里最关注啥？有人关心过天冷天气下实际电耗，售后说还没集中反馈，后头看看冬天东北能不能顶得住。
今年展会上最怪也最出圈的，倒属长安启源E07。这厮号称“变形金刚”，SUV壳子拉开就是皮卡，几秒钟盖板滑开，货箱容量能从后备厢平地涨出来。那天体验活动时，有人错手把尾门掀翻一半，喊销售帮着重启系统，闹出来一小段插曲。内饰很不像皮卡了，全电驱四驱440kW，零百不到4秒。外放电、HUD抬头一应俱全，同级当中属实离谱。增程版续航能破千公里，还是1.5T引擎，去年有个朋友开了一路贵州去云南，唯一抱怨是山区自动驾驶提示太多，倒变成干扰。
对了，散场时外围有家维修铺的老板说起一个冷知识：有些厂家把锚点数量搞这么多，其实本意是为不同地区认证加分。至于实际用不用得上，师傅支招“多绑两块垫板走烂路，回头你就知道妙了。”
展会第二天，展馆外的车友群里还在传一张P3X新车外观贴膜的笑话照，有人拿着新车像“贴春联”，还拍了个短视频。至于这些新出的皮卡跑进二手市场会是啥模样，是不是能像老北京212似的开出几十年，还真没人敢下这个结论。反正师傅讲一句，“别等新款传说，老修理还是老一套。”说完擦着手进车间，头也不回。
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