探岳甄选款悄悄把价格打到18万出头，2791mm轴距塞进8155芯片和三块屏，隔壁日系4S店有点坐不住了

探岳甄选款悄悄把价格打到18万出头，2791mm轴距塞进8155芯片和三块屏，隔壁日系4S店有点坐不住了

周六陪朋友去看CR-V，隔壁大众展厅突然涌进来七八个人，全围着探岳转。销售顾问递过来的报价单更绝——官方19.89万的车，实际成交价18.39万，还送一堆选装包。朋友当场就不看本田了，拉着我往大众那边走。我开玩笑说，你这变脸比川剧还快啊。

倒不是说大众有多良心，而是这次确实拿出了点压箱底的玩意儿。中控台三块屏摆在那儿，15英寸主屏分辨率高得吓人，副驾那块11.6英寸的娱乐屏更骚，能单独连蓝牙耳机。我媳妇看中的就是这个——她在副驾刷剧，我开车听导航，谁也不耽误谁。

8155芯片这事儿我原本觉得是噱头。毕竟燃油车嘛，能把导航做流畅就不错了。试驾那天带着老爸上车，他用家乡话说“打开空调”，系统愣是听懂了。老爷子当时就笑了，说这机器比我这儿子还机灵。方言识别这活儿，以前只在理想、蔚来那些车上见过。

智驾系统装了26个传感器，9个摄像头配5个毫米波雷达。上高速那会儿，旁边车道大货车突然往我这边并，车子自己就减速让了，动作还挺自然。变道超车也不用自己打灯，它会判断时机。这些功能以前只敢在新势力那儿想，没想到燃油车也能玩明白。

动力上，2.0T那台EA888虽说是老熟人了，但这么多年下来也算调教得明白了。高速超车给油就走，不会像某些混动车亏电之后那么拖沓。CDC悬架升级过，过烂路时屁股没那么颠，后排坐着的人舒服多了。

2791mm的轴距，后排腿部空间接近一米。我一米七八的个头坐进去翘二郎腿都行。后备箱518升，能横着塞四个28寸箱子，过年回老家一家五口的行李全装下，还能再带点土特产。这种实用主义，比那些为了造型牺牲空间的车强多了。

双前脸设计挺有意思。运动版那个中网晚上会发光，年轻人估计吃这套。商务版就传统些，横幅镀铬适合我们这种不爱张扬的。同一台车能照顾两种审美，算是动了点心思。

哈曼卡顿音响配了12个扬声器，四种音效模式随便切。我这木耳朵听不出太多门道，但媳妇说比她闺蜜那台昂科威的BOSE还带劲。氛围灯能跟音乐节奏闪，晚上开车确实有点感觉。

540度全景影像要加2500块钱选装。这功能对新手挺管用，窄路会车能看到车底情况，侧方停车也不容易刮底盘。我媳妇之前开CRV就吃过这亏，现在有了这个，停车敢往里靠了。

三区空调各管各的，后排孩子嫌冷可以单独调高温度，前排不受影响。空气净化做得也还行，甲醛浓度测下来比国标低不少，带孩子出门总归放心点。

怀挡藏在方向盘后面，开始不太顺手，两天就习惯了。中控台空出来的位置放了个无线充电板，手机扔上去就行，省得到处找数据线。

说回价格，18万多落地配置给到这份上，大众这次算是认真了。对比那些20万出头还在玩减配游戏的合资车，探岳这波操作确实有点意思。至于买不买，还得看你自己需求。我只是觉得，如果正好在看这个价位的SUV，探岳值得花半小时试驾感受下。

车市就是这样，谁也别想躺着赚钱。大众愿意弯腰了，对咱们买车的人来说，总归不是坏事。