你是不是也受够了？想买台能跑野路的车，一看价格直接劝退——仰望U8是香，但那是给家里有矿的兄弟准备的；捷途旅行者造型挺唬人，结果低配连四驱都不给，纯粹就是个“样子货”。我们这种普通玩家，预算就十来个，还想兼顾日常通勤和周末野一把，难道真得去二手市场淘个十年前的老油虎？
直到猛龙燃油版甩出13万的价格，我才觉得：这回哈弗是来真的。
它没跟你扯什么“轻越野”“概念车”，直接亮底牌：2.0T发动机怼出238马力，原厂配四驱，后桥差速锁选装才五千块。什么意思？就是你用买缤智高配的预算，直接拿下一台能爬坡能蹚水的硬货。
上周我特意开去郊外试了把。非铺装路面？根本不用慌。博格华纳四驱系统干活很聪明，轮子稍微一打滑，动力立马分配到有抓地力的那条轮上。转速拉到2000转以上，发动机声浪混着风噪，确实有点吵——但说实话，这种机械感的轰鸣，比电动车那种“假安静”带劲多了。
晚上露营才是重头戏。后排座椅一放倒，直接变1.8米大平层，躺两个人看星空毫无压力。接上外放电电源，煮咖啡、插投影仪，甚至给我朋友的无人机电池充电，3.3kW的功率完全够造。门板塞了五瓶冰啤酒，中央扶手箱里还扔着相机和三脚架——这车37个储物格，真是给“破烂王”准备的。
是，我得说点实在的。
内饰塑料感不轻，中控屏黑边能停航母，高速上风噪确实明显。但仔细想想：13万的车，给你高功率2.0T+9速DCT+四驱，还要啥自行车？同价位的合资SUV连倒车影像都敢给你减配，猛龙直接甩你脸上差速锁选项——这波操作，属于掀桌子了。
油耗？我市区通勤9.8L，高速7.5L，对于2.0T四驱车来说，真不算高。当然你要跟混动比，那肯定费油，但混动能让你放心冲泥坑吗？能让你原地对外放电吃火锅吗？
改装潜力？原厂留了接口，AT胎、行李架、探照灯随便加，但建议底盘护板还是得自己加固一下——玩硬的，不能全指望原厂。
说到底，猛龙燃油版根本不是要和百万级越野车比豪华。它解决的是最原始的需求：让普通人花小钱，也能踏实去野。
它不完美，但足够真诚。就像你认识多年的老哥们儿，可能嗓门大、穿衣土，但关键时刻真能帮你扛事。
所以，如果你纠结“到底要不要为越野梦买单”——试试猛龙，它可能就是你答案的本身。
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