你知道吗，昨天在蒙特雷的苏富比慈善拍卖会上，法拉利的第一款纯电动车以4000万美元成交，约合2.88亿元人民币。这价格直接把全球新车拍卖的纪录给刷了出来。
在此之前，法拉利的新车拍卖纪录属于定制版Daytona SP3，成交价2600万美元。这次成交的Luce来自Tailor-made顶级定制系列，买家的精确需求让它成为全球唯一的一辆。
今年5月一亮相，官方给出的起售价是55万欧元（约63.6万美元），但它彻底背离了法拉利引以为傲的内燃传统，一度引发原教旨粉丝的抨击，甚至让股价波动起来。
法拉利CEO贝内代托·维尼亚曾硬气表态：Luce与你见过的其他电动车毫无关系。你必须亲眼看到并试驾，才能明白它没有抄袭任何东西——无论是内饰、外观还是性能。
这台车的幕后推手并不简单。它是法拉利与LoveFrom工作室联合设计，后者的创始人正是苹果前首席设计官乔尼·艾维。
在艾维的加持下，Luce把超过1000马力和四门五座的实用性捆绑在一起。说到底，它卖的不只是性能，更是法拉利在电动时代对奢侈品定义的重新诠释。
为了找回往日的引擎轰鸣，法拉利把后轴中置的位置装上了精密加速度计，捕捉旋转部件的自然频率，然后像调音吉他一样放大与平衡，努力模拟经典的法拉利声浪。
业内人士说，这笔拍卖的成功表明超豪华品牌在电动化转型中仍然保有溢价能力。一方面通过顶级定制服务锁定全球最富有的收藏家，另一方面在技术层面走得很前卫——比如每秒更新200次的整车控制单元（VCU）这样的高要求，证明电车也能有很高的技术壁垒。
在性能数据上，Luce配备四台电机，四轮驱动，总输出1050马力，0-100公里/小时仅需2.5秒，最高时速310公里/小时，续航530公里。车身采用800V架构，搭载122千瓦时电池组，前轮电机转速可达每分钟3万转。
官方强调，尽管实现了尾气零排放，生产阶段的二氧化碳排放也因大量使用二次铝合金而降低了70%。此外，为了消除电动车常见的违和震动，首次采用弹性安装的副车架。
这台重达2260公斤的猛兽，总扭矩达到7750牛·米，前桥210千瓦，后桥在需要时能瞬间输出620千瓦。
