那些获得 GR86 配额的人当时似乎很幸运；几年后更是如此……
关键考虑因素
售价27,500英镑
2.4升水平对置四缸发动机，后轮驱动
更大的发动机在很大程度上填补了 GT86 的扭矩空缺
改进后的底盘仍然很棒，尽管转向可能不太好
一种规格适合所有情况，但后面没有空间
价格终于开始下降，但仍然很高
猜猜初代丰田 GT86/斯巴鲁 BRZ 是什么时候上市的？答案可能会让你大吃一惊。2012 年。没错，13 年前。俗话说，玩得开心，时间过得飞快。如果你问 GT86/BRZ 的车主，他们驾驶这辆“专为乐趣而设计”的双门轻量化轿跑车（其设计灵感源自 1980 年代的 AE86 卡罗拉）的感受如何，他们肯定会这么说。
GT86 体型不大，速度不快，甚至算不上特别精巧，但其经典前置后驱平台的轻量化设计恰恰成就了它的卓越。根据规格不同，它的重量在 1,200 至 1,300 公斤之间。这款 2.0 升 4U-GSE（斯巴鲁代号 FA20）自然吸气直喷发动机，拥有 200 马力的水平对置四缸“水平对置”设计，相比于使用头重脚轻的传统直列四缸发动机，它能够有效降低传动系统在车身的重量，从而进一步提升了车辆的燃油经济性。
一系列富有想象力的命名和配置版本拓宽了86的全球销售前景，但尽管媒体对其反应热烈，并授予其众多“最佳驾驶者之车”奖项，GT86在英国的销量却并不理想。潜在买家虽然充分欣赏其轻盈的操控动态，但对其尖锐的车身和性能不足感到担忧，他们认为其0-62英里/小时加速时间高达7秒，与真正运动驾驶的概念不符。此外，它被认为不够实用，不适合作为单一车型的解决方案，后排座椅只适合载货，不适合载人。
对于手动 GT86（还有一款带扭矩转换器的自动挡车型，其软件模拟双离合变速箱的动作），2017 年的改款将功率从 200 马力小幅提升至 205 马力，扭矩也略有提升，但真正重新点燃人们对 GT86 兴趣的，是我们正在研究的 2021 年款 ZN8 第二代 GR（Gazoo Racing）版本。虽然发动机本质上与 GT 的水平对置式发动机相同，但 86 毫米缸径和冲程尺寸（该车因此得名）有所不同，缸径增加到 94 毫米，使 D-4S 的排量提升至 2.4 升，功率提升至 231 马力。结合上述优点以及在低转速下（3,700rpm，而 GT86 为 6,400rpm）增加的 33 磅英尺扭矩，GR 可以在低转速下实现 0-62mph 的加速时间，并且大大提高了驾驶性能。
GR 的车身经过大幅改造，焕然一新。它配备了一体式行李箱扰流板、类似 Supra 的车头以及醒目的侧裙，并在前轮拱后方和后部前方设有实用通风口。底盘也得到了改进，这得益于额外的车身粘合。据称，这可将扭转刚度提升 50%。GR 比 GT86 重 50 公斤，但由于发动机罩、车顶和前翼子板均采用铝制材料，总重量保持在 1,350 公斤以下的低位。
GT86 销量不佳或许影响了分配给英国市场的 GR 数量，但你可能会认为，该计划始终是为了限制供应量，从而抬高销量。美国的潜在买家在购车方面也遇到了类似的困难。据估计，GR 的产量不到 8,000 辆，其中 4,500 辆销往了欧洲。除了 2023 年初冬宣布的几辆额外车辆外，分配给英国市场的 GR 总量大约在 400 到 430 辆之间，这个数字足以确保英国两年的配额在 90 分钟内全部售罄。
2023 年，丰田英国公司告知客户，GR86 将在“2024 年后”停产，这并不是因为排放原因（水平对置四缸发动机在这方面表现不佳，但丰田庞大的车型系列很容易吸收这一缺陷），而是因为根据欧洲安全法规重新设计汽车的成本太高，这些法规要求对碰撞结构进行改造，并安装一系列摄像头和传感器。
GR 在美国和日本仍在销售。就在我们准备发布本指南之际，丰田发布了一些 2026 款汽车，其中包括新款 Supra、GR Corolla 和一款全新车身套件、四排气管、萨克斯减震器的柚子版 GR86。日本汽车网站也在谈论 2027 款全新 GR86。业内观察人士预测了这款车的各种可能引擎，包括 1.6 3 缸涡轮增压或某种形式的混合动力。然而，最可靠的传言是它将搭载自然吸气的 2.0 直列四缸发动机，大概是因为这将使 GRMN 性能车型更容易配备涡轮增压。无论 GR86 的长期命运如何，水平对置四缸发动机在英国的命运肯定已经走到尽头。
截至2025年春季，各大网站上待售的GR86车型接近30辆。受损/修复后的车辆售价约为2.4万英镑，但英国未撞车的车辆实际起售价为2.75万英镑，而经销商对轻度二手的新款GR车型的报价高达3.2万英镑（有时甚至更高，详见文末的评测）。这比一年前（2024年春季）有所下降，当时二手车价格高于新车建议零售价，最高可达3.5万英镑。购买新款GR86的买家几乎只需要在6速手动挡和6速自动挡之间做出选择。我们发现，除一辆二手GR车型外，其他所有待售车型均为手动挡。
规格 | 丰田 GR86 (2021-)
发动机： 2,387cc 水平对置四缸
发动机 变速箱： 6 速手动，后轮驱动
功率（马力）： 231 @ 7,000rpm
扭矩（磅英尺）： 184 @ 3,700rpm
0-62mph（秒）： 6.3
最高速度（mph）： 140
重量（kg）： 1,346
MPG（官方综合）： 32.1
CO2（克/公里）： 198
车轮（英寸）： 7.5 x 17
轮胎： 215/45
发售日期： 2021-2023（英国）
新车价格： 30,930 英镑
现价： 27,500 英镑起
参考说明：车辆重量和功率数据很难绝对准确。为了保持一致性，我们所有指南均使用同一来源。我们希望所使用的数据准确率更高，而非错误率更高。我们建议将其视为相对数据，而非最终数据。
发动机和变速箱
发动机排量缩减至2.4升，峰值扭矩输出转速也随之降低，这使得GR在日常驾驶方面与GT86截然不同。它在中低转速和高挡位时没有涡轮增压那样的推背感，但比GT86的动力要强劲得多。它的动力也相当友好，与标配的限滑差速器配合默契，很大程度上弥补了缺少全轮驱动带来的尴尬。红线转速约为7500rpm，但即使以非常轻快的速度行驶，也完全不会超过这个转速。
手动挡 GR86 没有降档自动提示功能，这很令人惊讶，因为手动挡 GR Yaris 确实有这个功能。作为补偿，它的换挡手感非常棒，这本身就足以成为放弃自动挡的理由。
少数 GR 发动机故障发生在长时间在具有长右弯的赛道上行驶的赛车上，油底壳和吸油装置的设计可能会导致缺油。安装外部蓄能器或给油底壳加挡板是最常见的解决方案。此后，售后市场开发出了更大容量的油底壳。对于那些在普通道路上进行大量高速驾驶的赛车来说，稍微加满机油就足以保持发动机的完整性。保持 86 的机油新鲜、符合规格并且温度不过高始终是个好主意，因为在频繁使用的赛车上，润滑油变稀或过热可能会导致轴承旋转。在 GR 改款之前，人们指责 GT86 过度使用 RTV（室温硫化）硅橡胶密封剂，这导致某些赛车出现油流堵塞，但据我们所知，这并没有影响到 GR。
至少在英国，GR 只有三年保修，而不是丰田通常的五年保修，但该公司表示，如果您在丰田经销商处获得七年的维修服务，他们会将保修期延长一年。2025 年春季，丰田的三年计划每月费用略高于 42 英镑，但当您在其英国网站上深入了解详细信息时，这似乎适用于 GT86 和 GR Supra，而 GR86 没有明显的价格。GR Yaris 有一个单独的计划，每月不到 50 英镑。花这些钱，您可以获得三次定期服务、一次 MOT 测试、六个月的安全检查和三年的道路救援。独立经销商对 A 级服务的收费约为 375 英镑，对 B 级服务的收费约为 545 英镑。
机壳
GT86 的悬架系统升级到了 GR 版本。它仍然是被动式的，但配备了新的减震器和弹簧，防倾杆的安装座也进行了改进。行驶体验偏硬，但并不会让人感到不适。虽然一些 GT86 的车主认为 GR 的转向不如老款，但它仍然非常出色，而且由于是后轮驱动，转弯半径非常小。
制动力和手感都很棒，而且如前所述，限滑差速器是标配。这一切完美地展现了我们这些老朋友可能记忆犹新的经典驾驶体验。中控台上变速杆后面有两个按钮，可以关闭牵引力控制（左侧）或开启赛道模式（右侧）。如果同时按住这两个按钮，所有底盘辅助装置都会失效。在自动挡GR上，可以通过位于这两个按钮之间的摇杆开关选择运动模式或雪地模式。
十辐轮毂的设计据说灵感来自日本刀剑。轮胎是米其林 Pilot Sport 4s，相比 GT86 上那款注重效率的老款普锐斯轮胎，抓地力有了显著提升，但噪音也略大一些。
车身
银色车身将 GR 车身的雕塑线条展现得淋漓尽致。像现代 N-ish 海王星蓝这样的选配颜色售价 965 英镑。这几乎是 GR86 唯一可选的颜色了。
226升的后备箱不算大，但把后排座椅放倒后，实用性会大大提升。不过，即使拆掉前轮，我们也很怀疑里面能不能放得下一辆自行车，不过或许有人已经做到了，读到这篇文章的人就能告诉我们我们错了。
2022年底，福特曾召回车辆，以解决数据通信模块无法激活的问题。该模块可在严重碰撞中自动拨打紧急电话，或通过车顶面板上的SOS按钮拨打紧急电话。2023年8月，福特又进行了一次召回，原因是尾灯问题，影响了67辆汽车，但这些汽车均非英国产。
内部的
“类似豪华轿车”或“高端”这些词儿，你通常不会自然而然地用在 GR 身上。它的座舱路噪太大，有些车型偶尔还会发出异响，通常是从顶置控制台附近传来的。除此之外，它完美地诠释了它的定位。GT86 的设计变化不大，但 GR 的质量似乎更好，这很可能是丰田持续改进的体现。
话虽如此，抓地力强的座椅和门板顶部那些漂亮的Alcantara材质内饰，在某种程度上被其他地方的塑料材质所抵消，这些塑料材质有时甚至比老款车型还要硬。与GT86不同，所有英国版GR车型的内饰都相同：没有其他选择。虽然有至少与GR一样豪华的顶级GT车型可供选择，但数量非常稀少。
驾驶位置极佳，低矮，呃，驾驶感十足，但前方视野极佳（不像GR Yaris）。仪表盘和整体布局简洁，功能实用，配有暖通空调的旋钮/按钮控制和合适的手动手刹，不过“反弹”指示杆不太讨喜，让人想起沃克斯豪尔多年前的一个愚蠢想法。有人觉得方向盘的轮圈（GT的延续，加上GR的徽章）太细了。还有人觉得不少宝马的轮圈太粗了。
中央速度表/转速表左侧是辅助显示屏，不仅显示圈速计时器，还显示功率/扭矩图和加速度计。切换到赛道模式后，主显示屏会变为从左到右倾斜的转速表读数，并降低了稳定性控制系统的影响。Apple CarPlay 和 Android Auto 是信息娱乐套件的一部分。卫星导航不包含在内，但这并不算什么障碍，因为阳光从错误的方向照射过来，可能会让这块（相当基础的）8 英寸屏幕看不清太多信息。
手套箱比GT86大了25%，车厢内其他地方也留有充足的杂物空间。不过，打开中央蝶翼式储物箱的按钮太容易被肘部碰到了，而且如果挂双数挡位时把水壶放在里面，后面的杯/瓶架的位置就不太理想了。最好不要放水壶，因为那样你就没地方放手机了。
如前所述，后排座椅是应急座椅，但至少有两个儿童座椅的Isofix接口。奇怪的是，手动挡GR Yaris配备的自动/自适应巡航功能，却只在自动挡GR86上可用，手动挡车型则没有。
PH 判决
2021款丰田系列中有两款车感觉非常特别：GR Yaris和GR86。实际上，如果使用相同的轮胎，并且由同一辆车的驾驶员驾驶，GT86和GR86的单圈时间差别不会太大。这或许可以归因于GT更轻的车身和更佳的转向反馈，从而平衡了GR更强劲的动力。
如果你喜欢高速公路狂飙，宝马2系之类的车可能比GR更轻松，但如果你不介意偶尔在A、B公路上飞驰——说实话，英国的高速公路很容易一下子毁掉你一整天的体验，所以这正开始成为一种可行的选择——你很难在GR上找到什么缺点。它与你的互动方式很特别。操控和操控一样令人满意。
它的驾驶吸引力，加上生产周期短、车龄短和产量少，使得二手车价格不出所料地保持在高位。我们在英国找到的最便宜的在售车型也是行驶里程最长的，里程数接近38,000英里。这款车在经销商那里的售价为27,450英镑。
私家车会更便宜，正如PH分类广告上的这辆车所示，这辆车也是2023年的，但行驶里程只有6000英里， 价格比38000英里的那辆贵了1000英镑，售价为28850英镑。如果你想像对待一瓶好酒那样对待它，这辆8英里（没错，就是8英里）的水晶黑车或许是最佳选择。 它是2025年4月PH分类广告上最贵的GR，售价为33250英镑。
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