日产天籁，九月份销量3563台。
这个数字，讲真，在今天这个群魔乱舞的修罗场里，说句不好听的，都不够给比亚迪工厂看大门的保安发工资。搁前几年，天籁月销破万跟喝水一样，是那个时代“日系三杰”最后的体面。现在呢？现在是脸着地。
面对这种自由落体，东风日产干了啥？他们搞出来一个“天籁PLUS”。
我看到这个名字的时候太阳都要一个趔趄，这是什么，手机厂商附体了？加大加大加大，Pro Max Ultra，下一步是不是要叫天籁创世版了？这种命名方式，透着一股浓浓的无力感，仿佛一个节节败退的将军，打不过对面，只能给自己的破铜烂铁头盔上插一根更长的鸡毛，显得自己很勇。
不装了，摊牌了。
这次的天籁PLUS，本质上就是一场行为艺术，主题叫《一个中年人的最后倔强》。
你看那个前脸，V字大嘴还在，这是祖宗之法不可变。但里面塞满了黑乎乎的矩阵，两侧还加了一堆闪闪发光的LED灯带，生怕别人不知道自己通了电。这操作，典中典，属于那种四十岁大叔突然开始穿一身Supreme，努力想融入年轻人的样子，但浑身散发着一股力不从心的尴尬。帅不帅？可能帅了一点点。但更重要的是，它看起来“不一样”了。
车身拉长了一丢丢，从4906mm变成4920mm，但轴距一毫米都没动。这是什么？这是压缩毛巾吗？泡了水就变大？这种小修小补，在今天这个连桌子都快被掀翻的牌局上，约等于对着一个三体人舰队挥舞小拳拳，突出一个重在参与。
最好的竞争手段是直接把餐厅爆了，而日产选择的是给自家餐厅换了个新桌布。
但真正的杀招，或者说，日产最后的挣扎，是那个鸿蒙座舱。
诶，这就对了。这就开窍了，悟了，颠了。
同行们都在卷电池、卷智驾、卷冰箱彩电大沙发的时候，日产突然想明白了，卷这些都没用，因为我真的卷不过啊！我一个研究发动机和沙发的，你让我去跟一群互联网公司出身的“雷电法王”们卷代码？这不是送人头吗？
所以最好的防守是什么？是直接请外援。是直接把自己的灵魂卖给魔鬼，换取一瞬间的强大。鸿蒙座舱就是那个魔鬼，也是那个天使。
日产这是不装了，摊牌了，我的车机就是不行，我的智能化就是个笑话，但我有个好大哥，叫华为。你买的不是天籁，你买的是一个可以移动的、四个轮子的、带日产标的鸿蒙设备。这种感觉，就好像武侠小说里一个三流高手，打不过人家，突然掏出一把加特林，嘴里喊着“大人，时代变了”。就问你怕不怕？
这其实是最大的悲哀，也是最大的聪明。当一个品牌的核心竞争力不再是自己的三大件，而是别人的一个系统时，它就已经放弃了自己过去的荣光。但能活下去，就是能活下去。
然后你再看动力，坏了菜了，还是那个祖传的2.0L自吸和2.0T，配上那个能把任何激情都化为一滩烂泥的CVT和面机。
我作为一个真的开过老天籁的中年人，我太懂那个感觉了。你一脚油门下去，发动机在那思考人生，变速箱在那打太极，而你，只能在方向盘后面悟道。这是一种什么样的精神分裂？大脑是2024年的鸿蒙赛博格，心脏却是1994年的老干部。鸿蒙车机在那边激情澎湃地放着DJ，发动机在前面“嗡……”的一声，仿佛在说：“你吵到我念经了”。简直就是胡闹！
写到这里我突然觉得，我把CVT比成和面机可能有点过分，但那个感觉，真的，谁开谁懂。它的使命不是传递动力，而是磨平你所有的棱角。
我突然想起来我楼下那家兰州拉面，二十年了，只加价，从来没换过师傅，味道也没变过。可能日产也是这个逻辑，稳定，就是最大的卖点。
所以，这台“天籁PLUS”到底是个什么物种？
它是一个缝合怪。一个有着日系车省心耐用躯体，却被强行植入了华为鸿蒙智能大脑的赛博格。它的目标用户，就是那些心里还念着“日产大沙发”的旧好，但又被新势力们那些花里胡哨的屏幕和语音助手搞得心痒难耐的中年人。
日产在用一种耍流氓的方式告诉他们：你们想要的，我“借”来了。你们担心的，我没变。
这车能拯救日产吗？我觉得不能。这已经不是存量竞争了，这是黑暗森林。当小米这样的鲶鱼开始用闪电战端走蛋糕，当蔚来的乐道连桌子上的蜡烛都不放过时，你指望换个桌布、请个外援就能扭转战局？
要么成仙，要么成盒。
但这个天籁PLUS，它至少能让日产死得体面一点，或者说，活得久一点。
所以这车能买吗？当然能。因为对于很多只想买个“日产”的人来说，这些乱七八糟的都不重要。他们买的不是参数，不是技术，而是一种惯性，一种信仰。重要的是，它还是那个日产，但现在它“看起来”不那么落伍了。
这就够了。你永远无法用逻辑战胜一种爱，这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
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