腾世第九在深度体验中暴露的核心信息是底盘悬挂调教不足，导致乘坐舒适性与驾驶体验存在明显短板。
从乘坐层面看，后悬挂对路面颠簸的过滤明显不足，第二排的上下弹跳会直接传递到乘员身上，难以获得稳定的贴合感；座椅在横向方向也有明显摇晃，属于高频震动的持续传递。前排座椅同样出现类似颠簸感，细碎振动从底盘传入座椅的比例较高。与同级别、约50万价位的车型如别克世纪相比，这类细碎震动并非独有，但在腾世第九上表现更为突出。
在驾驶层面，体验偏向务实取向，缺乏让人产生驾驶快感的特质；刹车过程有向前倾的一瞬反应，起步与加速阶段对车身姿态的控制并不理想；稍快变道时车身明显摇晃，具备较强的大车感。就综合行驶品质与易控性而言，该车尚未超越杰克、也不及小鹏叉九，且与埃尔法相比驾驶感受更显不足。
尽管存在上述局限，腾世第九的市场表现与性价比仍被部分消费者认可，销量保持领先。业内对于新款在底盘调校、悬挂过滤与座椅减振方面是否有显著改进仍在关注，官方信息尚未对外披露。
综合来看，当前版本在悬挂与驾乘舒适性方面的短板较为突出，影响整体体验，与对手相比仍存在差距。
