你还记得早高峰路口那一幕吗？车门没看后方就开了，电动车差点被撞。这样的画面，正是这次道路交通安全法大修的出发点。修订草案现已提请全国人大常委会审议。
现行法自2004年实施以来，几乎只做过少量条文修正。这一次，是对全法的系统性更新，直面出行现实痛点，也在自动驾驶和新能源车普及的新时代场景中落地。草案还会向社会公开征求意见，普通人也可以提出建言。（其实，没人愿意在路上踩雷。）
随着社会发展，机动车和新能源车的保有量急速增长，路上的场景也变得复杂起来。无人自动驾驶上路、电动自行车日渐普及，开门伤人、马路暴走团、醉驾、飙车、乱停车、僵尸车霸占车位等问题层出不穷，旧法规已难以覆盖新情况。
草案的最大亮点，是新增一个自动驾驶专章，这是我国首次在法律层面对自动驾驶上路作出专门规定。据中国青年网报道，草案还把自动驾驶和辅助驾驶清晰区分，明确责任边界。
真正开启自动驾驶功能的车辆违法，责任指向车企；若只是普通辅助驾驶，驾驶员必须全程接管，不能袖手旁观，仍按普通机动车驾驶人承担法律责任。这一规定，既为无人车测试和运营提供法律依据，也兼顾产业发展与出行安全。
针对民生痛点，草案对多项条文进行了细化：开门杀有了更明确的责任条款；未经许可不得在机动车道开展非交通类活动，杜绝把马路当成健身场的做法；加大醉驾、飙车、分心驾驶的处罚力度；完善电动自行车的通行、头盔佩戴及对超标车的监管，治理改装超速等乱象；对长期占道、废弃车辆等乱停车、僵尸车，完善处置规则。
现在的出行环境，和二十年前完全不同。新能源汽车大规模普及，智能辅助驾驶几乎成了新车标配，路上电动车数量庞大。修订，就是把反复出现的交通矛盾，转化为可执行的法律条文，让开车、骑车、走路的每一个人都在规则保护之下。
不过草案仍在审议阶段，尚未正式落地。未来会继续向社会公开征求意见，公众可以就日常出行遇到的问题提出想法。
道路交通安全，关乎千家万户的生命财产。大修回应了大众的吐槽，也跟上智能汽车时代的步伐。等新法落地后，希望交通事故减少，大家出门更安稳。等你出门时，会不会多看一眼路上的人和车？
